花三朗のブログ一覧

今日は久々の休みで、先週は忙しかったせいもあってか昼過ぎまで寝てしまった。
で、起きた直後腰にわずかな違和感があったが寝違えたのだろうと思いたいして気にしませんでした。
しかしトイレに行って便器に腰をかけようとした瞬間腰に激痛がはしりそのまま立てなくなりました（汗）。ドウシヨウ・・・

いよいよ３月になってしまいました。クルマ関係の仕事をしている自分も忙しい時期になりました。早く４月にならないかなぁ。

で、マーチの件ですがみんカラの方々からのアドバイスもあり色々調べてみました。とりあえず教えてもらった方法でトラブルコードを呼び出してみると１１と２１が入っていました。１１がクラセン系統で２１が点火信号系統です。いずれもデスビがかかわってきます（汗）。
しかし以前止まった時に色々なカプラーをはずしたりしたので念のため一度メモリーをクリアし再び現象を出してからもう一度メモリーをチェックすると２１のみ入力されました。やはりクラセンは大丈夫っぽいです。で、点火信号がＮＧってことは残るはパワトラぐらいですか・・・。やはりデスビ交換ですかねぇ。

色々アドバイスいただいたmoto('91)さん、BL6 iz-f 改さんありがとうございました。

最近発生するようになったマーチのエンスト、原因はエアフロだと思い中古のちょっと新しいものに交換して意気揚々と走り出したものの、エンジンがあったまったところでまたエンスト。再始動不可になりました（涙）。
幸いうちのマーチはＭＴでクラッチスタートも付いていないのでスターターを回しながら何とか路肩へ非難できました。

その後、３０分ほどしてエンジンが冷えてきたところでもう一度かけてみると一発始動できました。エアフロ換える前と変わっていません（涙）。
交換したエアフロも中古品とはいえまったく症状が変わらないのではどうやらエアフロではないと思われます・・・。

エンジンがあったまるとだめなので水温センサーの可能性も疑われますが２年ほど前に交換しているので可能性は低いかと。

となるとやはりあやしいのはデスビです。特にマーチはデスビの中に組み込まれているクランク角センサーがよくだめになるらしいです。
デスビはちょうど１年前にリビルド品に交換しているのですがこのリビルドが曲者です。どこまで新しくなっているのか不明ですし。

で、とりあえずオシロスコープでクラセンの波形を見つけて症状が出るまでドライブしました。死のドライブです（汗）。で、症状発生、幸いほとんどクルマのとおりのないところだったので助かりました。
しかしいざ波形を見てみると、エンジンかからない状態でクランキングしてみると波形は・・・出てます（爆）。クラセンちゃんと生きている様子。ここで波形が出ていなければ確定だったのに。

今日は時間的にも精神的にもここまででした。かわりのデスビがあればそれに交換して走ってみるのが手っ取り早いけど、デスビたかいしなぁ。イグニッションコイルも見てみないとだめかなぁ（疲）。

テクトムのＭＤＭ１００を装着しました。
スバル純正のインパネアッパーケースを使って装着しました。
プラ板を切った貼ったでステーをつくりましたがこれなら車を乗り換えてもそのままＤＩＮスペースに装着できます。
実はこのステーはＧＣの時からの流用です。しかしアッパーケースの面とＭＤＭ１００の位置関係を合わせるのに苦労しましたが。おかげでフィッティングはばっちり。完全な自己満足です（笑）。

今日、といってももう昨日ですがデントリペアをまじかで見る機会がありました。自分のクルマではありませんが。
このくるま、右後ろドアの中央付近に５００円玉台のへこみがありこれをデントリペアしています。
画像は作業始めて５分くらいですがとりあえずどこがへこんでいたか分からなくなっています（汗）。この後さらに１５分くらいかけてひずみを直していきました。
まさに職人技です。作業中道具ややり方などをちょこっと聞きましたがとてもまねできるものではありませんね。