左近＠ボンバーマンのブログ一覧

ＣＶＴがどうも滑っているようだ
その症状が現れるのは２０キロの徐行から加速して４０キロまでの間
何気なく助手席に手を置いていた時に妙な振動を感じたのが発端（ブブブブって感じ)
何回やっても同じ症状が出るので、まぁ間違いないでしょう
エンジンの振動でも無いしタイヤからの振動とも考えづらい
決定的だったのは友人の不道徳の前車フィットでの経験談
その時はＣＶＴオイルを交換することで解消したらしい
オイル交換で解消出来るならすぐにでもしたいのだが…
スプラッシュに乗ってる方ならご存知のようにスプラッシュは手軽に交換出来ない仕様です
実際、量販店では断られてしまいます…

ここは鈴鹿の秘密基地に頼るしか無いか

この前、三重に行ったのはオイル交換のためでした～
お世話になったのは「ユーアイ」まぁいつもここです

で今回も「ＦＵＣＨＳ」の「GT1 0W-20」です
前回から10,000キロで交換です
オイルフィルターも同時に交換
オイルも良い感じに汚れが…オーナーの汚れも綺麗にしてくれるみたいですｗ

交換後の感じとしては、正直あまり変わった感がない
てことはまだイケるってことかな？次は15,000キロくらいつかってみようかしら

スプラッシュを運転してて最近思ったこと

コーナーを結構速いスピードで走り抜けるときにロールが怖いな～
スタビ入れたら多少マシかな
ステアリング操作に対して反応が遅いな
強化ブッシュでも入れるか
車高下げたいな
ダウンサスでは不安だから車高調だよね
あ～車高調入れるならスタビはいいか～
もちろんフルオーダーですよね～♪
アクセルレスポンス悪い～
アクセルコントローラにビッグスロットル


なんて考えた後にふと気付く

自分はこいつに何を求めているのか
サーキットを速く走るクルマ作りはこいつには必要ないだろう？
重要なのはまっすぐ走ってきちっと曲がってしっかり止まること
スタビとかブッシュとかビッグスロットルとかいらんだろと

今のままでも気持よく走ってるじゃないか
段差やコーナーもさすがのモンローのおかげで十分に気持ちいい
ブレーキは多少心もとないから次回交換時にグレードアップかな


スプラッシュは本当によく出来たクルマだと思う
（あくまでもコンパクトクラスでの話）
だから欲が出てしまうのかもしれない
スイフトスポーツＺＣ３１が出たときにおそらく誰もが感じたであろう
「ボディに対してパワー不足では…」
同じようなことをついスプラッシュにも感じてしまう


長々と書いてみたが、今後の予定として初回車検後にフルオーダー車高調入れたいです（爆）

前車のお下がりのレカロＳＰ-Gを入れてみて…


街乗りで不満が無い…

全くないという訳ではないけども、やはり他のとは違う

特に高速走行での路面の捕えかたが気持ちいい
段差でグニャ～っと車体全体が揺すられるわけでもなく、突き上げが酷くて飛ぶわけでもなく
確実に路面情報をドライバーに知らせてくれる

一般道でのカーブ程度ならゆっくりロールして安定して抜けていける



もちろんこの前のスパ西浦のホームストレートから１コーナーでのフルブレーキングからの旋回は怖いｗ


でも街乗りに限れば不満がないのだ

強いて言うならフルバケで座面が硬いのが不満か(笑)
ノーマルに戻すのは近いか

マイカー体験走行の欄に写真載ったヽ(´∀｀)ノﾜｰｲ

ＤＭＳミーティングレポート