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リアタイヤです。
タイヤサイズは195/50R15
ホイールは8Ｊ・+35
ノーマルのキャンバーでは、フェンダーのツメに干渉してしまうので、ツメを削っています。

後姿はこんな感じです。

無事車高調の取り付けが完了しました。
フロントは約８Ｃｍダウン。
リアは約１１Ｃｍダウンです。

フロントタイヤは195/45R15
ホイールは7Ｊ・+35です。

加工のポイントは、フェンダーとバンパーとを接続している部分が、タイヤに干渉しないよう、キャンバー角３°、ツメ折しています。
また、ブレーキホースの固定部分が、干渉しないよう八目で下にずらして固定しています。

車高調的には、フロントは、まだ全長を短くできるのですが、ドライブシャフトの干渉しそうなので、これが限界でした。
リアは、スプリングのアジャスターと取り除くことで約５Ｃｍかせいでます。アジャスターを付けると約６Ｃｍしか落ちないということになります。

乗り心地ですが、前後共にかなりプリロードとかけていますが、それほど悪くはありません。逆にプリロードかけないと柔すぎですね。

かれこれ２年以上乗ってきたヴィッツですが、ダウンサスの低さにも飽き、車高調による極車高短化に踏み切ってしまいます～

車高調はトラストのダウンマスター。
アッパーマウントはＣ－ＯＮＥのキャンバー調整式のピロアッパーマウントにしました。

ダウンマスターにした理由は前後共に全長調整式で価格が安い点。
リアがスプリングとダンパーが独立式のため、なかなか全長調整市の車高調がなくて・・・

アッパーマウントはクスコとＣ－ＯＮＥで迷いましたが、色で決めました（笑）