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Nゲージのレールの抵抗値を測定してみました。
測定物は
TOMIX:ファイントラック
KATO:ユニトラック

ファイントラックはS140を二個繋いで繋ぎ目付近と最遠部を測定
ユニトラックはS62とS186を接続。　測定方法は同じ。

ファイントラックはどの方法でも0.7～1.2Ω
ユニトラックは接続部0.7～1.2Ω　最遠部は1～15Ωでした。

何度か繋ぎ直して測定しましたがファイントラックは非常に安定してました。
ユニトラックは適当に繋ぐと5Ωは当たり前。
左右の抵抗差が10Ωを越えたりするなど非常に不安定でした。
馴染ませ繋ぎという概念が送電効率を落としているようです。
ファイントラックに変えちゃおうかと思うデータでした。

ま、給電を多点行えば問題ないんでしょうけどね。

ダンクの水垢をやっつけました！
ルーフもボンネットも水垢で黒ずんでたんですよ。
ずっと前から気にはなっていたのですが
面倒くさくて放置してました。

しかぁし！！

年末も近いし暖かかったのでやっちゃいました！
全身を鏡面コンパウンドで磨きました。
取れる取れるww
面白いようにボディが白くなっていくwwww
目立ってた小キズもキレイに消えていってまるで新車！

…とまではいきませんけどキレイになった♪
そして手持ちの高級固形ワックスで…

入ってねぇよ！！

仕方ないので液体ワックスで我慢しますた。
それでもつるんつるんのすべすべボディになったので良しとしよう。
車内の掃除機掛けは疲れたのでまた今度。
来週辺りに家の窓掃除をやっておこうかな。

年末オフに向けて準備しておかないとね！

昨夜、せっせと植樹しました。
殺風景だったトンネル出口がちょっと活きてきたかな？
ストラクチャが全然足りてないので寂しいですね～

我が家に突っ込んで来ますた 運転手は病院に運ばれましたがたいした事なさそうでしたが

バラストがきちんと固定出来ていないのか
掃除機で吸うたびにパラパラと取れちゃう(>_<)
ボンド水溶液が薄すぎたのかな？
それとも洗剤が多すぎなのか？

写真はティッシュで作った“山”のようなものです。
なんとなく形になってきましたよ。