インチダウン

通常見栄えや走行性能のアップを狙いインチアップされる方がほとんどでしょう。
しかし過去にシトロエンに乗っていた私は乗り心地アップを狙いインチダウンに挑戦しました。
もともと装着されていたのはオペル純正のアルミ（6.5J×16）＋215/55R16 ブリジストンのタイヤでした。
先ずはCベクはインチダウン可能なのかを調べる必要があります。
ネットで検索したところ15インチを履いていた方がいらしゃるようです。
但し全ての15インチホイールが装着可能かどうかはホイールの構造とディスクブレーキの構造の相性が問題です。

丁度ヤフオクでオメガ用のホイール（7J×15）を出品されている方がいました。
外観はBベクのホイールとほぼ一緒。「えーい安いから冒険だ！」と入札。さすがにオメガのホイールは皆さん興味が無いのか私以外の入札は無し。「え！こんな値段でホントにいいんですか」ってな感じで私の物になりました。
ドイツ製でirmscherと刻印があり、5穴でピッチ110mm、+33です。さてFR用のものが入るのかどうか？
届いたホイールを愛車に取り付けて手で恐る恐る回してみます。
何も擦っている気配はなし、「おお～使えそう」

まずまずな見栄えです。
タイヤは何にするか悩んだのですが、折角格安でホイールを入手したので格安路線を突っ走ろうと決心。
アジアンタイヤの中でも評判のよさげなナンカンタイヤRX-615を購入。
交換はDIY手組で交換しました。
初めてのタイヤ交換だったのですが、タイヤとホイールの構造について良い勉強になりました。わからないことはネットで調べながら作業を行いました。悪戦苦闘の末、なんとかなりましたが非常に疲れました。

ブリと違いサイドウォールは非常に薄いタイヤでした。
試乗すると横剛性は減少しましたが乗り心地は良くなりました。騒音も新品だからか非常に静かです。
シャシーがしっかりしているので（あまり飛ばさないせいもありますが）雨の日も風の日も全くヒヤッとしたことがありません。
足回りが軽くなったためドタバタ感が無く、よく動くサスとの相乗効果で良い感じの乗り心地です。
やはりフランス的な乗り心地が好きなのかも知れません。

学生の頃、いすゞのイルムシャーシリーズには憧れていました。ホイールのセンターキャップには「i」の文字が入ってます。