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最近水温がおかしいのです。寒くなってきたのに水温が高めです。

なんだろうと考え確認していると、ラジエターサブタンクが溢れんばかりに。

へぇ？なんだこれ？

そこまで高温になってません。それに、エンジン切って時間がたてばラジエターに戻るはず。これは何か起きている。
ラジエター内を確認すると、普通にクーラントで満たされています。
ホースの詰まりか？で確認すると、ロアホースに張りが無いんです。水が入ってない？
実は半年ほど前から気付いていました。その時はこんなものかな？とおもっていました。

で、握りつぶしてみると、エンジン後方からブジュブジュっとやな音が...。
数回ポンピングするとホースに張りが戻りました。結果、サブタンクも通常水位に。
う～む。

1.ウォータージャケットの詰まり
2.ヒーターコアへの水路の詰まり
3.クーラント内にエアが混入
4.その他

よくわかりません。1時間くらい走ると、やはり同様な現象が。でもサブタンクがいっぱいになるほどでもありません。
水漏れも無いし、ポンピングすれば水位も通常なのでラジエターの詰まりではないでしょう。昨年の冬に気付いたのは、前に乗っていた86よりヒーターの効きが弱いこと。完全に詰まっていると効かないはずなので、水路が狭くなっているのか？
サブタンクがいっぱいになるくらいだからウォーポンは動作しているのか？

とりあえず、サーモを変えて様子見です。
外したサーモは固着もないのですが、交換後、ブジュブジュはなくなりました。

ヒーターの効きは...。あまり変わらないか？

あらっ？ロアホースの水温が30度。アッパーは85前後で、信号待ちで90度超えで電動ファンが回っています。上着着てないと寒い日の日没後なのに...。夏場と同じ動きです。ロアは、30から40前後をいったりきたり。最高で47度でした。
銅2層の効果なのか、ロアが低すぎです。サーもが開いていないのか？

夏場のヒートが怖くて、アッパーの水温でファンコントロールしてましたが、やはりロアコントロールにしたほうがよさそうですね。
でも、ロアに合わすと、アッパーは何度になるんだろう。っていうか、ロアを何度でファンをONすべきなんでしょう？

なので、

1.アッパーコントロールで88度ONから92度ONに設定変更
2.ラジエターに部分的に蓋

で試してみようかな。