数字の妙

この2台。
｢コンパクトなワゴンボディにパワフルなエンジン｣と一見似たパッケージですが、
片や｢一気に吹け上がるコーナーリングマシン｣、
片や｢トルクに余裕がある快速ツアラー｣と
明確にキャラクターが違います。
それは数字にも出ていて、

＜インプレッサ(GGA)＞
　全長×全幅×全高 4415×1695×1455mm
　室内長×室内幅×室内高 1845×1380×1200mm
　ホイールベース 2525mm
　総排気量 1994cc(4気筒)
　内径×行程 92.0mm×75.0mm
＜N-ONE(JG3)＞
　全長×全幅×全高 3395×1475×1545mm
　室内長×室内幅×室内高 2050×1300×1195mm
　ホイールベース 2520mm
　総排気量 658cc(3気筒)
　内径×行程 60.0mm×77.6mm

全くサイズが違うボディ/エンジンなのに、似た値どころか逆転してるところもあるからすごい。
・・・ただの20年の技術の進歩かも？(笑)

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この数字からもう一つ分かること。
インプレッサのドア厚が(1695-1380)/2=157.5mmに対し、N-ONEは(1475-1300)/2=87.5mm。
技術の進歩で強度は上がってるんでしょうが、それでも厚みが10cm無いのは怖すぎる。
(N-BOXやスペーシアはさらに薄く62mmらしい。ひえー。)
やっぱり万が一を考えると、軽はリスクが大きいですね・・・。