ヤス＠GGAのブログ一覧

日本中が大寒波に見舞われた日の朝、
出勤中にインプレッサ(笑)に突っ込まれました。

状況としてはありがちな
｢信号の無いT字路で、右折待ちの車列で追突された｣です。
凍結とか雪とかではなく"ただの脇見"だそうで。

私本人はケガもなく体も痛くならないので、問題無し。
愛車ははリヤバンパーがベッコリ。
相手も普通車だったのでリヤゲートまで行かなかったのは幸い。
とはいえ相手はグリルも吹っ飛んでたので、結構な衝撃だったと思われます。

見た目はバンパー周りだけで済みそうですが、どうなんでしょう。
現在19万7千キロだから、あと3千キロは乗ってあげたいよなあ・・・。
とりあえず見積もり待ちです。

前車もこれで廃車になったからね・・・。
運転が荒いのは認めますが、突っ込まれるのは関係ない。
なんなんだもう。(ーー;

-----追記-----
1か月半に及ぶ入院の末、修理完了しました。
フレーム修正も入ったので、晴れて事故車の仲間入りです。(--;
修理費57万円也。(全額相手持ちじゃなきゃやらないよね。)

またまたまたまた車検を通してしまいました。
19年19万キロ。次は20万キロ超えは確定ですね。
ただ現在24万キロのGC8に乗ってる人が同じチームにいるので、自慢できない。(笑)

不具合は・・・
・エンジン全体にオイル滲み。(漏れ止め材を入れて様子見)
・オイルパンからオイル漏れ。(修理済み)
・サスのバネのガタつき。(調整済み)
・左リヤハブのガタつき。(修理済み)
・パワステポンプからオイル漏れ。(修理済み)
・リヤデフオイル滲み。(放置)

満身創痍ですな。
ただこんな良い車に巡り合うことは2度とないだろうし、手離すのもねえ。(^^ゞ
(GRカローラとやらが出ればドストライクですが、T車ってのがな。(笑))

代車はパッソでした。これが思いのほかちょうどエエ。
日常の足に使うのならこのぐらいでちょうど良いんでしょうね。
低グレードのスイフトあたりを買い増すか？
愛車を引き取りに行く際にめんどくさいな･･･と思ったのは内緒。(笑)

いつものように出勤しようとしたある日の朝、
エンジンON！・・・シーン・・・あれ？(´・ω・｀)

昨日までは全く何の異常も無かったけどなあ・・・
もしや噂のバッテリー突然死！？
前に交換したのいつだっけ・・・憶えてないほど前か。

仕方なく充電器を買ってきて補充電＆ジャンプスタートしてみると、無事に始動。◝(⁰▿⁰)◜ﾜｰｲ
やはりバッテリーでした。

その足でバッテリーも買いに行き、格安で手に入れてサクッと交換。無事に元通りとなりました。

小型化してるから負荷がかかってるのは分かってましたが、本当に突然死ぬのね。
まあ一般的には3年くらいが寿命らしいんで、十分もったほうでしょうけど。

これは車が古いのとは関係ないよね。(^^ゞ

半クラ短！
えー、なんと2度目のクラッチ交換時期がやってきました。

半年ほど前から高回転で滑ってるっぽい症状はあったのですが
先週ついに普通の信号発進で空回りする事態になりました。
次の乗り換えまで持たなかったか・・・。

さすがに今はWRXは高騰中で乗り換え時期じゃないし、素直に修理することに。
金額は部品代6.5万＋工賃8.5万で15万円。(；ﾞﾟ'ωﾟ')
こうやって小まめに壊れるから乗り換え決意できないんだな。(笑)

前回は2011年7月に9万kmで交換してるから、それから10年9万キロ。
まあ一般的な寿命どおりではあるんですかね。

また大物部品が新品に戻っちゃった。まだしばらく乗れってことですね。
まあボディは見てのとおりまだピッカピカだし、さてどこまで距離が伸びるかな。

先日足回りのメンテした時のこと。→整備手帳参照
気分よくホイール洗浄していると、後ろでゴトッ！
ホワアアアアア！(￣□￣;

ウマもジャッキも下敷きに。
これは自力ではどうしようもない。ええ、JAF呼びましたとも。
自宅にJAFってカッコ悪いなあ。(笑)

どうするのかと思ってたら、リヤバンパー下の牽引フックにジャッキをあてて持ち上げました。
あ、そこジャッキ当てて良いのね。勉強になるな。( ..)φﾒﾓﾒﾓ

タイヤを付けて無事復旧完了。
被害はブレーキカバーがひん曲がっただけで済みました。(ペンチで戻して修理済み)
あ、あとジャッキが潰れて歪んだ。

今回の失敗の原因は
・去年の洪水で地盤に泥が交じってた。(水で濡れて緩んだ。)
・輪留めをしてなく、ギヤもニュートラルだった。
といったところですね。気を付けよう・・・