y=ｰ( ﾟдﾟ)・∵. ﾀｰﾝのブログ一覧

明日通院だというのに（今日を水曜と思い込んでたｗ）、ドッペルのBB交換とクランクセット交換を行いました。 何と言うか、ドッペルの鬼トルク、っぱねぇっす。 画像の通り、BB外しのセレーションが負けますた。 さすが安物工具と言うべきか、鬼トルク恐るべしと言うべきか。 ぃぁもぅSHIMANO純正工具買っ ...
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リアをQR化するための生贄 FH-M475 だって、ショッパで揃えると高くなるしぃ 前後でレバーが違うのは見ない事にすれば良いしぃ サイズは手前のUZIライトで察してくだちぃ 分解のためにQRシャフトをヌキます 工具を駆使してフリーハブ側の玉押しとロックナットが緩みました ディスク側は基準 ...
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ブレーキ以外は揃った TL-UN74-S CL-KA56 ﾃﾌﾛﾝﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾙｰﾌﾞ MF-TZ31 Z7NP CP-DS1 ｶﾗｰｴﾝﾄﾞｷｬｯﾌﾟ FC-M311 SL-M310-7 SL-M310 FD-M310-6 RDM310L-L FH-M475 BB-UN55 元々憑いてたタ ...
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つー擦って、飯塚直方CRを往復してきました。 往路の向かい風はきつかったけど、タイヤが軽くなったせいか、細くなったせいか、結構くもなく走破出来ますた。 やはり接地面積の差でしょうか。 標準タイヤが26x1.95で空気圧75でも2cm幅で接地。 交換したタイヤが26x1.5で空気圧60で1ｃｍ幅。 ...
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つー擦って、飯塚直方CRを往復してきました。 往路の向かい風はきつかったけど、タイヤが軽くなったせいか、細くなったせいか、結構苦も無く走破出来ますた。 やはり接地面積の差でしょうか。 標準タイヤが26x1.95で空気圧75でも2cm幅で接地。 交換したタイヤが26x1.5で空気圧60で1ｃｍ幅。 ...
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余りにもパンクが頻発するので交換する事にしますた。 元が26x1.95で新が26x1.5デス。 元に比べたら随分と細くなります。 お陰で走行抵抗、転がり抵抗が低減されますた。 びふぉ～ あふた～ タイヤ、チューブ、リムテープ 全部パナレサー
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IYH！ 朝っぱからパンク修理してもタイヤが悪くてまたパンクしちゃったぜいｗ IYH! 仕方ないから、タイヤとチューブとリムテープを注文しちゃったぜい IYH! 明日到着予定だべ IYH! 気力体力有れば到着次第交換だべ
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パンク修理 しかも買い物帰りで リアのバスケットに 荷物満載 雨の中 ファミマの軒先を借りて パンク修理 修理の為に 空気を抜いたら バランス崩して 倒れる寸前で止める バスケット下ろして 支えにして 穴の場所は 直ぐに分かったけれど 雨の中 作業が辛いので 初めてグルーレスパッチ使った 多 ...
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パンク修理してますた お米買いに出るはずが・・・ｃｒｚ しかも先日パンク修理した直ぐそばで 後輪だからクイックじゃないし 小一時間格闘して 漸くとでたところ タイヤが不規則に振れてる 一休みしてお昼から も一度やり直し 今度は後輪がなかなか嵌らない 格闘の末 何とか解決 振れは少しマシになりますた
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何処をどぅ間違ったのか、前回の妄想から大幅にコストアップに。 ホント何処を間違ったんだろう。 今回の改装の目的は、メカニカルディスクブレーキからハイドロリックディスクブレーキへの変更。 それに付帯してコンポをターニーから少し上のアルタスへ。 チェーンリングの大径化とスプロケのメガレンジ化。 あわ ...
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