y=ｰ( ﾟдﾟ)・∵. ﾀｰﾝのブログ一覧

ｵﾌ会で少しだけ懐かしい話なんぞをしたので・・・


その昔、903担当班だった時に聞いた話。
複数の730担当者からの証言。


730発表時、ﾌﾟﾚｽ発表、同試乗会にて。
準備した730はﾎﾞｱｱｯﾌﾟをした車両を試乗に供したとの事。
理由は簡単。
ﾃﾞﾌｫccではﾊﾟﾜｰ不足だったとか。
その為もあってか、評価は上々のようで、以後730から903に変わっても売れた車両となりました。
で、RGではﾃﾞｻﾞｲﾝが原因でｺｹましたがｗ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。


有名なｺﾋﾟﾍﾟですね
まぁこれを嗤いのﾈﾀに捉えたﾜｹではなくて
GTO発表当時を思い出したﾜｹで
昔話と言いつつ小ﾈﾀですが


新聞発表当時、休憩で集まってる中で当時の若い課長が一言

この動力性能、MID-4と同じでこの値段
MID-4なら市販で一千万くらいなのに
(比較対照はﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙですｗ)

当時ﾍﾟｰﾍﾟｰな僕でもMID-4の性能は知ってましたが、上のﾓﾉが言うと・・・ｗ
僕は素直に思いましたよ
一千万でも出してくれよ
とね
ﾊﾞﾌﾞﾘｰな頃でしたから、新車は無理でもいずれ中古でなんとかとか思いましたね
出てさえいれば

因みに、MID-4に触れる機会はありました
初代かな赤いﾔﾂですけど

一昔以上前、GSでバイトをし、いつの間にか車が好きになっていた。
気が付いたら、日産の就職試験を受け、何故か栃木に。
配属は動力性能実験課だった。(たぶん。なんせ昔のコトなので…)
担当はS13の後期、SR20搭載のヤツだった。
就職前、シルビア買うんだーと思っていたら、シルビアを作る方になってしまった。
いろいろなテストをやった。
やればやるほど、粗が目立った。
ソコを改善すべく、いろいろなコトをやった。
ROMを書き換えたり、オリフィス入れたり、点火時期変えたり、etc...
開発って、大変だと思ったよ。
要求性能と妥協点。
その線引き。
比較の為に他社車で同じコトしたり。
最終的にはアノ仕様で発売。