y=ｰ( ﾟдﾟ)・∵. ﾀｰﾝのブログ一覧

ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰです。ｺﾝﾊﾞﾝﾊ
標準で爪折りされてます。
ﾌﾛﾝﾄは・・・もともとﾌｪﾝﾀﾞｰ内にそれなりの余裕しかないっす。
ﾌﾛﾝﾄ、ﾘｱ共にﾊﾟｯﾂﾝﾊﾟｯﾂﾝまで堕としてもｸﾘｱﾗﾝｽは稼げるかと。
まぁ保証するﾜｹじゃないですｹﾄﾞﾈ。
最低地上高( ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟおっぱい！おっぱい！迄は堕としても支障ないだろう。


気になった点を幾つか･･･
①片保ちのｷｬﾘﾊﾟｰは別にして、対向ｷｬﾘﾊﾟｰの場合は目視によるﾊﾟｯﾄﾞの摩耗具合がわからない。
ﾎｲｰﾙの隙間からｷｬﾘﾊﾟｰ開口部に手を突っ込んでもわかりまへん。
押さえのﾌﾟﾚｰﾄが邪魔してくださります。
②搭載されてるﾅｳﾞｨ、微妙に操作性が悪く感じた。
また、微妙にﾒﾆｭｰ等の反応が鈍い。
まぁ、致命傷ではないでしょうけど。
③V36のｼｰﾄに比べれば、充分保持力が高いんですけど、ﾌﾙﾊﾞｹ或いはｾﾐﾊﾞｹと比較しても体とのｸﾘｱﾗﾝｽがありあり。
横Gが掛かれば確実に上半身が逃げます。
っと、無駄に電動なので重量が・・・ﾎﾞﾃﾞｨ軽量化とは±0ではないんかなぁ。
④内装は33よりも確実に質感向上している。
無駄があるﾜｹでもなく、上品に纏まっている感じ。
V36の無駄に木目よりはｼｯｸで落ち着ける車室。
⑤ﾘｱﾀﾜｰﾊﾞｰがｽﾄﾗｯﾄ部から前方に移動されている為に、ﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽは増えてる？
展示車両にはｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸﾞ２つがﾀﾜｰﾊﾞｰと合わせて、Z積みされてますたｗ
ﾀﾜｰﾊﾞｰ移動に伴って、開口部はこれでもかと補強されているﾄｶ。
⑥外装関連で・・・ﾌﾛﾝﾄの日産ﾏｰｸが自己主張しすぎ。
ｴﾝﾌﾞﾚﾑｻｲﾄﾞﾀｰﾝﾗﾝﾌﾟは意外とお間抜けな印象。
前後共にﾌｪﾝﾀﾞｰが強調されているので、車高sageでﾂﾗｲﾁがﾊﾞﾗﾝｽ良さ気。
大振りではあるが、非常に悩殺的ｸﾞﾗﾏﾗｽﾎﾞﾃﾞｨ、ゆえにnismo S-tuneｴｱﾛは必須かと。
まぁこんなﾄｺかな。

以上、日産ｷﾞｬﾗﾘｰ福岡にて。

ﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰにも少数ですがうｐしときますね。