私が燃費がいい理由!

３の行く道に「エコ」という言葉が落ちていたことはございませんの、30年間ね(笑)

なんだかカッチョエエですね～!!

「俺の行く道にはXXXXは無いぜ!!」みたいな!!

3ちゃんカッチェエエ～!!!

＞バキュームメーターの表示は-100kPa ～ 0ｋPaです!
0に近いほど燃費がわるいです。。

基本的な質問で申し訳ないんですが、
・0ｋPaとはどんな意味を持ていますか？
・プラスが無いのはどうしてですか？（プラスは吸っているのではなく、排いていることになるからですかね？）
・-100kPaは、所謂ブーストいくつに相当しますか？
　（ブーストの単位が分からない、無知な白ハチです）

要するに、HIMUさんの燃費のよさは、踏み込まないことなのでしょうが、軽自動車と同じくらいの発進加速だとどれくらいになりますか？

>0ｋPaとはどんな意味を持ていますか？
エンジンはキャブレターでガソリンと空気を混合してエンジンに送り込み燃焼させる機構です。キャブレターとエンジンの間は必ず大気圧より低くなりますので、バキューム計はマイナスの表示のです。
だから全開の時は0になるのです。
その負圧(マイナス)をバキュームメーターで計測する事により燃料が多く使われているかどうかがわかるのです!

>プラスが無いのはどうしてですか？
エイトの場合NAなので過給器がありません!
最高値は基本的には０となります。
ただし、NAでも走行風により慣性過給圧(RAM圧)が発生する場合があり、負圧に慣性過給圧分の正圧スケールを加えた「インマニ計」で計測可能です。
なのでターボ車につけるブーストメーターは-100kPa～+200kPaまでなのです!
0より上の場合はタービンがお仕事をしているということです!


>-100kPaは、所謂ブーストいくつに相当しますか？
　（ブーストの単位が分からない、無知な白ハチです）
そのままの数値になりますよブースト圧はプラスの部分になります。
しかしNAの場合ブーストとは言いませんよ。。
NAでプラスの場合はラム圧がかかっている場合です!
これを最大に利用したのがラムエアーなのです!
でもプラス数kPaじゃ無いですかね？
これを測るのはDefiのインマニ計になりますよ～!!
-100kPa～+20kPaです

>要するに、HIMUさんの燃費のよさは、踏み込まないことなのでしょう
>が、軽自動車と同じくらいの発進加速だとどれくらいになりますか？
ま～簡単に言うとそうですね!
でも踏んでもある程度スピードに乗ったら後はアクセルに足を乗せるだけの感覚です!そうすると・・-50kPaぐらいで走れますよ～!

　エイト乗り千葉の貴公子ヒロシSirさんのブログにインマニプレスとラム圧の事に関して書いてありましたが、ﾋﾑﾛｯｸんさんの解説で理解出来ました。
　ウマいこと吸気用にアルミダクトとか着けたらまた違う結果が出そうですね～

そういってもらえると嬉しいです!!

ブログに書こうかな？？

アルミダクトは基本的には吸気温度を下げるぐらいしか効果ないみたいですよ!!

前におーはら氏に問い合わせて聞きました!
ラム圧を考えるなら･･エアクリーナーボックスに近づいて行くダクトを細くしていくとラム圧が上がりますよ!!