D21テラノからの乗り換えです。 久しぶりのディーゼルですが技術の進歩はすごいですね。

テラノと長い付き合いとなるきっかけのTD車です。 インタークーラーを付けたり、燃調＆ブーコンシャフト加工でそこそこ早いディーゼルでした。

ホンダを徹底的に嫌いにさせてくれた記念すべき車です。 かって１年半で窓は開かなくなるは、２年で燃ぽんが死んで交差点の真ん中で動かなくなるわ、 那須でヘッドからオイルを吹いてそれがエキマニたれて発火寸前の煙モクモクになるは最悪の車でした。

死んだジェミニの次に新車で買った車です。 ジェミニ比べると物凄く快適な車でした。 これは最終的に親父の車になって１２年ほど働きました。

１８００ＬＳを２０００ＣＣのエンジンに換装してソレックスのツインキャブ、外見はヘッドランプまで含めてフル、オペルカデット仕様にしていました。 足回りもカヤバのレーシングショック、ＲＳワタナベのホイールにダンロップＳＰフォーミュラと言うジムカーナ仕様してました。ずっと乗っていたい車でしたがオイルがダ ...

外見はアーバンナローのボディにUS純正のオーバーフェンダーで公認を取っています。 グリルは初期の８５テラノのものに交換。 マーカーランプをウインカー化し、ウインカー位置はスポットを入れました。 ヘッドランプをHID化したことによりスポットを使うケースも減りましたが。 ２インチUP＋ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ ...