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どもども、DIYの味方、念願のアルミジャッキ購入しました！！

耐荷重2t、重量18.6Kg！！、某メーカーのスチールとアルミのジャッキ（重量26Kg）と最後まで悩みましたが、やっぱりサーキットに持ち運ぶことを考えると、少しでも軽い方が良いのでこちらを購入。


新旧比較。。。旧ジャッキも今まで頑張ってくれましたが安心感違います。
両輪上げられるので、馬掛けるのも楽ですね～


お子様も大喜び


楽々天井まで！


エアー抜き、各種油脂交換、タイヤ交換等々、活躍していただきます！！

いや～、車のパーツ買うよりちょっと嬉しいかも～(^^♪

11/12（日）袖森フェスティバルに初参加してきました。先週のTC1000で油温130℃越え、

ブレーキもスカスカだったので、オイル交換とエア抜きやって準備万端！！






走行クラスは「がっつり3本走行」、「あっさり2本走行」、「走行会デビュークラス」とあり、袖ヶ浦は

初めてなのでデビュークラスで参戦。食券、コース解説付きバスツアー、先導走行、フリー走行

20分がついて1.4諭吉となかなかお得。

ただ同時にロータスやアバルト、袖1グランプリ等々いろんな走行があって待ち時間長かった。。。。


ピットロード、白線踏まないようにマナー良くコースINしましょ～


ホームストレート、何キロ出るかね？


目標は25秒台でしたが。。。BESTは27秒。。。クリアも結構とれたのになんか残念！！

ブレーキ我慢するのと、立ち上がりもう少し回さないと駄目だな～、今回も油温130℃越え。。。

ホントに油温対策考えねば！

WRXS4秋季ミーティング楽しそうだな～、行きたかったな～（涙）

TC1000で走行会に参加してきました。無理に回さない事と必ずクーリングラップ入れることを

意識して参加！！不安要素はＣＶＴと自分自身の腕。。。

最終コーナー。。。はいアンダーです。クリップに付けません。。。





スムーズに直線に繋げませんね～



とにかくアンダー、少々コースアウト気味の走行ばかり。。。

Ｓ4は基本的には曲がりやすい車と思っています。すべて自分が悪いのです。。。

タイムはぎりぎり44秒台。43秒台目指したいな～、その為にもタイヤ替えたいな～

オイルクーラーも入れたいな～、剛性系パーツ入れたいな～、、でもお金ないな～、

11分間を4走行して油温はＭＡＸ133℃になりましたが、一度もセーフモードには入りませんでした。

シフト操作は基本車任せ、一部区間だけマニュアル操作。

走行会のために入れたブレーキパッドも特に不具合なく、普通に使えました（これ大事！！）。

でも、メタルパッド。。。ダストすごいっす。固着する前に洗わねば！！



でもサーキット楽しいっす(^^♪

ども、今日は久々の晴れの日曜！洗車ついでに顔面ブロックをタッチアップ

やんちゃな小学生みたい。。。

ども、こんばんは。前回の電動パーキング不具合、ディーラーに見てもらったところ

ブレーキモータのカプラー接続に不具合があったようで、清掃、グリースアップでエラー消えた

そうです。。でもこれで不具合終わんなかったんですね～、恐ろしいですね～

後日お山走行中、いきなりのエンスト。。。



インテークパイプも外れてないし、ぱっと見不具合なし。。。再びJAFに電話するも

今混んでて到着まで2時間近くかかるって。。。ダメもとでDに電話、なんと代車もって

すぐに駆け付けてくれました。この後、車使う用事があったので、マジ助かりました！！

Dで点検、エンストの原因は。。。afeのサクションパイプが抜けておりましたとさ。。。( ﾟДﾟ)

サービス担当の方、サクションパイプ洗浄実施し、固定するステーがパイプが抜ける方向に

若干テンションがかかっていたので、ステーを少々加工して、できる限りの取り付けを行いました

との有難いお言葉。社外品なのに頭から否定する訳ではなく、オーナーの意向を尊重しながらも、

注意点を理路整然と説明してくれて、とても納得できる内容でした。

あと、電動パーキングも再度点検したところ、エラーログが確認されたそうで、念のために

ワイヤーハーネスごと交換することになりました。この辺は不幸中の幸いというか、

なんというか複雑。。。最初から交換してくれても。。。

総じて、Dのアフター、今まであまり期待していませんでしたが、とても丁寧な対応をして頂きました。

感謝、感謝です！！

次回もしお世話になる際は今回のサービス担当指名だな！