takumi-05のブログ一覧

1年半振りにサーキットを走ってきました。
SUGOに至っては5年振りになります。

まずはデータから。


公式ベストタイム
1'44"658　（S1：26"823　　S2：29"951　　S3：22"678　　S4：25"206　　最高速：186.528km/h）

過去ベストに対しては、1.3秒程更新。
ただ、その時は1600ccだったので、もうちょっと詰めたかったのが正直なところですが、
マシントラブルもなく、無事に終わったので良かったです。

運営の方々、参加された方々、大変お疲れさまでした。

2年振りに筑波サーキットに行ってきました。
といっても、スポーツ走行がメインではなく
Aライセンス取得で必要な実技試験で走ってきたんですけどね。

サーキットを走ったのも2年ぶりだったので
走ってみると感覚忘れまくりで、「あれ？」って思うこと多数。
しかも雨だったので、全然攻めきれずでしたが
無事に終わったので良しとします^^；



time:1'21"267
S1 33.063
S2 33.216
S3 14.988
MAX Speed 147.481km/h

運営の方々、参加された方々、大変お疲れさまでした。

タイトルにもありますが＾＾；
プロアイズ走行会で、ドラシャをブローさせてきました（汗）

まずはタイムから。

1ヒート目（8:20から20分）　気温7度くらい　走行LAP合計：13周
タイム：1'08.390
（Sec1：28.301　　Sec2：27.946　　Sec3：12.143　　Max Speed：160.333km/h）
空気圧：Fr　2.7　　Rr　2.2
減衰：Fr　0段戻し　　Rr　0段戻し

2ヒート目（8:20から20分）　気温7度くらい　走行LAP合計：6周　※アタックラップ直後にドラシャブロー
タイム：1'08.464
（Sec1：28.100　　Sec2：28.128　　Sec3：12.236　　Max Speed：162.065km/h）
空気圧：Fr　2.7　　Rr　2.2
減衰：Fr　0段戻し　　Rr　0段戻し

ベストタイム動画（1ヒート目）


前回もでしたが、今回も1セクが上手くまとまっていません。
クリップの位置がおかしいのか、アクセルを開けるタイミングが早すぎるのか、
イマイチ掴み切れてませんが、立上りの加速に繋げられてない感じです。
ベストは27秒後半ですが、出せる頻度が１回か2回なので、全然身に付いてません。
2ヒート目は28秒フラット付近が連続で出せてたので、車載で要復習です。

最終コーナーは3速を試しで使ってみましたが、レブリそうでちょっと怖いです。
今の仕様だと、やっぱり4速の方が合ってるかな？



ちなみに、ドラシャブローのお話ですが
幸い、自走出来たのでそのままお店へ直行しました。
結果、左側のドラシャ（エクステンションとの繋ぎがダメになった模様）がブローしていたので、即日入院です。
ドラシャは今まで変えてないですが
走行距離（16万4千キロ）＆サーキット走行多数（30回程）を考えれば、結構長持ちしたように思います。
修理費は痛いけど・・・


最後に、運営の方/参加された方、お疲れ様でした。

今年の走り初め。
25日に開催されたプロアイズ走行会in筑波2000に参加してきました。

筑波2000は約1年ぶり。
仕様変更してからは初めてになります。
天気は申し分なかったのですが、この時期にしては暖かすぎるくらいで
走行時はかなり暑かったです＾＾；

まずはタイムから。

1ヒート目（14:30から20分）　気温15度くらい
タイム：1'08.520
（Sec1：28.392　　Sec2：27.969　　Sec3：12.159　　Max Speed：161.339km/h）
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　0段戻し　　Rr　2段戻し

2ヒート目（15:30から20分）　気温15度くらい
タイム：1'08.115
（Sec1：28.322　　Sec2：27.745　　Sec3：12.048　　Max Speed：162.089km/h）
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　0段戻し　　Rr　2段戻し

ベストタイム動画


タイムは更新しましたが、ギアが微妙に合わなかったりで
イマイチ攻めきれず、エンジンをインチキした割にはタイムを伸ばせなかった結果になりました。
第２セクター、最終コーナーはそんなに悪くなかったですが
第１セクターが致命的に下手です。
ブレーキングからターンインへの移行が上手くいかず、ギクシャクしたままでした。
ここの区間だけでも0.3秒は詰めれるはずなので、ギアの選択含めて見直したい。
（キャンバー付ければ多少楽なんだろうけど、、、片減りが嫌で踏み切れず。。）

あとは、、気温が低くパワーは出てるのでかなりじゃじゃ馬な車になってますね（汗
リアがブレイクするというのはないのですが、立ち上がり時はタイヤ幅が足りてないせいか
パワーを持て余してる感がかなり強い。（トラクション掛けにくい）
慣れもあるんだろうけど、205幅への拡大は必要になりそうです。




と、、、こんな感じでタイム自体は微妙でしたが、やっぱり筑波2000は楽しいですね＾＾
近い内にまたリベンジで来たいと思います。
運営・参加された方、お疲れ様でした。

大きなリフレッシュ後、初のサーキット走行です。

コースはエビス東で今年の春以来。
気温も低く、タイムアタックには絶好のコンディションとなりました。

タイムは以下の通り。

【午前中のベストタイム】
タイム：1'09"734
空気圧：Fr　2.7　　Rr　2.5
減衰：Fr　5段戻し　　Rr　5段戻し

【午後のベストタイム】
タイム：1'08"809
空気圧：Fr　2.7　　Rr　2.5
減衰：Fr　5段戻し　　Rr　5段戻し



ブッシュの交換、サスのO/Hなども影響して
1600cc自体のベストに対し、約4秒の短縮です。
（ZERO-1000パワーチャンバーを試してみましたが、、噂通りに音が激変）

タイヤの幅は変わってないので、旋回スピードは大して変わっていませんが
コーナーの進入、立ち上がりが以前と比べると遥かに楽。
特に高速コーナーが顕著で、リアの安定性が格段に増した印象です。
（増しすぎてアンダーに感じるくらい）

ただ、ストレートスピードが上がった分、ブレーキングは難しくなりましたね。
以前と同じ感覚で踏むと、間違いなく突っ込みすぎてるので。
また、タイヤのキャパが不足気味に感じるので
ブレーキの強化とタイヤサイズのupで良いバランスになりそうです。
（それよりも腕を磨けって話ですが）

主催者の方、参加された方々、大変お疲れ様でした！