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2週連続で筑波1000です＾＾；
今回はプロアイズさんの走行会に参加してきました。
本当は新パーツ（？）を導入して効果を確かめる予定でしたが、結局実現出来ず。
44秒を安定して切ること&セッティングを色々試すことを走行目標にしました。
また、会場に行くと先週ご一緒だったTさんが＾＾
今回はニューマシンで参加されておりました。

まずタイムですが、結果は以下となりました。

１ヒート目　8:12～8:24
ベストタイム：43.527
空気圧：Fr　2.7　　Rr　2.6
減衰：Fr　5段戻し　　Rr　18段戻し
（メモ）
タイヤの内圧が高いせいか、フルブレーキ時の挙動が良い。（タイヤのヨレが少ない）
直線の抵抗が少ない。

2ヒート目　9:48～10:00
タイム：43.641
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　5段戻し　　Rr　20段戻し
（メモ）
リアが柔らかすぎて、動きが大きい。
20段戻しはちょっとやり過ぎたかも。
タイヤのブロック飛び発生（汗）

3ヒート目
タイム：43.625　11:24～11:36
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　5段戻し　　Rr　18段戻し
（メモ）
検証用で持っていった、ピラーバーを追加。
リアのヨレは少なくなったけど、オーバーステア方向にはあまりならなかった。
雨だと差が出そう。
左フロントタイヤ終了。

4ヒート目
タイム：43.792　13:00～13:12
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　7段戻し　　Rr　18段戻し
（メモ）
ピラーバーは付けたまま。
左側タイヤの前後を入れ替える。
気温が上昇（10度前後）したせいか、エンジンのレスポンスが若干悪い。（夏場程ではないが）

5ヒート目
タイム：43.779　14:36～14:48
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　7段戻し　　Rr　18段戻し
（メモ）
ピラーバーは付けたまま。
さらに気温が上昇し、エンジンのレスポンス悪化。
左フロントタイヤ終了。

ベストタイムは0.1秒ほど更新。
43秒台に入ったLAPも前回より多く、目標達成です。


※ベストタイムのロガーが何故か取れなかったので、動画は2nd Bestになります。

今回は松原プロの同乗走行がありました。
昨年の9月に走った時も同乗をお願いしていて、2度目になります。
セッティングの方向性や走り方など、色々とご相談させて頂きました。
ありがとうございましたm（_ _）m
ちなみに、クルマの仕様的には新品タイヤと良いコンディションで
42秒にギリギリ入るくらい、とのことです。

また、初めてご一緒だったTさんとも同乗走行をしてみました。
初めは自分のEKで、続いてTさんのクルマに同乗させて頂くことに。
クルマの特性、ドライビングの違いなど、いろいろと勉強になりました。
Tさんありがとうございましたm（_ _）m

最後に
参加された方、運営の方、お疲れ様でした！

（おまけ①）
久しぶりにスピン。
後ろ走ってた方、お騒がせしましたm（_ _）m


（おまけ②）
走った後のタイヤの状況です。









右回りのコースばっかり走ってるので、左側タイヤ（特に外側）の減りが激しいです。
仕方ないとは言えこの減り方だと、キャンバー角を付けたくなりますね～

クルマが戻ってきていきなりのサーキットです＾＾；　※申込んだ後にクラッシュしたので・・・・
今回は無限サーキットチャレンジ in TC1000に参加してきました。
会場にはTさんとSさんの姿が＾＾
Tさんとは昨年以来（Sさんは初めて）で、ご無沙汰してました。

前回走ったときは高温多湿でしたが
今回は快晴で気温も低く、絶好のコンディション。
走行前にコース攻略についての説明会を受け、ベストタイムを狙います。
（講師は山野直也選手と野尻選手でした。ハッとさせられることが多く、とても参考になりました）

1ヒート目　10:12～10:24
ベストタイム：44.137
空気圧：Fr　2.4　　Rr　2.2
減衰：Fr　5段戻し　　Rr　10段戻し

2ヒート目　11:48～12:00
タイム：44.104
空気圧：Fr　2.2　　Rr　2.2
減衰：Fr　5段戻し　　Rr　10段戻し

3ヒート目
タイム：43.903　14:00～14:12
空気圧：Fr　2.2　　Rr　2.2
減衰：Fr　7段戻し　　Rr　15段戻し

4ヒート目　15:24～15:36
タイム：43.654
空気圧：Fr　2.2　　Rr　2.2
減衰：Fr　5段戻し　　Rr　15段戻し



ベストタイムは1秒近く更新。
直線の伸び、低回転からのレスポンスの良さなど
気温が低い効果はかなりありましたが、講習会でのコース攻略方法、セッティングも効いてると思います。
セッティングについては、前回走ったときに
「硬いセットは合わない&挙動が安定しすぎて曲がらない」と感じたので
前後の減衰力の差を付けて、オーバーステアを出しやすくしてみました。
結果、アクセルのオンオフで向きが変わるようになり、随分走りやすくなりました。
次はもっと差をつけてみようかな？？

また機会合えば、参加したいと思います。
参加された方、運営の方、お疲れ様でした！

今年最後のサーキット走行。
今回はスポーツランドSUGOへ行ってきました＾＾

SUGOを走るのは丁度1年ぶり。
終日ドライで、気温も低く、1年前とほぼ同じコンディションで走れました。
（一時雪に見舞われたのは参りましたが・・・）

タイムは以下のとおり。

1ヒート目（10：45-11：45）　気温10度くらい
タイム：1'46.473
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.4
減衰：Fr　最強　　Rr　最強


2ヒート目（13：00-14：00）　気温10度くらい　※雪が降り、コンディション悪化。
タイム：1'47.863
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.4
減衰：Fr　最強　　Rr　最強


3ヒート目（14：30-15：30）　気温10度くらい
タイム：1'45.948
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.4
減衰：Fr　最強　　Rr　最強


ベストタイムは1'45.948で、過去ベストを0.9秒程更新。
去年の走行結果から、46秒入れば良いと思ってたので、素直に嬉しかったです（笑）

前回と比較してみると、後半区間でタイムを稼いでいました。
最終コーナーは良いイメージで走れたので、覚えておきたいところ。

SUGOはスピードが乗る分、リスキーではありますが、攻めがいがありとても楽しいコースです＾＾
機会あれば、来年も走りたいですね。

運営の方、走行された方、お疲れ様でした！

【おまけ】
3コーナーにて。今までで一番ヒヤッとしたスピンかも。
過去の失敗を生かせれてない自分に喝。

今年最後のG&Dミーティングに参加してきました＾＾
日光を走るのは、今年の6月以来。
天気もよく、気温もそれ程高くなかったので、良いコンディションで走れました。

【タイム】
1ヒート目（8:30から15分）　気温16度くらい
タイム：43.887
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　最強　　Rr　10段戻し

2ヒート目（10:00から15分）　気温18度くらい
タイム：43.786
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　最強　　Rr　10段戻し

3ヒート目（11:45から15分）
※同乗特訓で走らず

4ヒート目（13:15から15分）　気温20度くらい
タイム：44.006
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　2段戻し　　Rr　10段戻し

5ヒート目（14:45から15分）　気温20度くらい
タイム：43.858
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　2段戻し　　Rr　10段戻し

ベストタイム（43.5）は超えられませんでしたが、タイムは各ヒートで揃うという結果に。
ロガーで見てみると、8～9コーナーでよりスピードを乗せられていました。
逆に1～3コーナーが下手になっていて
ボトムスピードは上がっているけど、3コーナーのインに付けてないことが多かったです。
６コーナーも減速しすぎていたりしたので、復習しておきたいところ。
ちなみに1ヒート目はタイヤの温め不足でアンダーステアを連発。
８コーナーで何度か飛び出しました（反省）

そして、今回は講師として来られていた
神戸選手に同乗をお願いしました。
初めにロードスターに乗せてもらいましたが
同乗で43秒フラットでした（汗
コーナーのスピードが速いのは勿論ですが
ブレーキングからのGの移行がとてもスムーズ。
まさにお手本の走りでした。
ロードスターの後は、無理を言って自分のシビックに乗って頂くことに。
初めに自分が運転することになったので、若干緊張しましたです（笑）
ラインやブレーキングポイントの違いなど、色々勉強になりました。
ありがとうございましたm（_ _）m

来年も参加したいと思います。
運営の方、参加された方、お疲れ様でした！

久しぶりのエビス東です。
前に走ったのは、今年の4月以来なので半年振りになります。
今回は午前中が雨、午後は晴れと異なる条件下で走れたので
良い勉強になりました。

タイムは以下の通り。

【午前中のベストタイム】　※WET
タイム：1'16"785
空気圧：Fr　2.4　　Rr　2.6
減衰：Fr　5段戻し　　Rr　5段戻し

【午後のベストタイム】　※DRY
タイム：1'13"623
空気圧：Fr　2.4　　Rr　2.6
減衰：Fr　5段戻し　　Rr　5段戻し

ベストタイムからは約1秒落ち。
気温が高かったせいか、最高速は10km/h程落ちてしまってます。
4月に走ったときは雪が舞うほど寒かった。
コーナーのボトムスピードは前回と同じor上がっていましたが
ロガーで見ると止まるブレーキが甘くなっていたので、勿体無かったです。
止まるブレーキ⇒曲げるブレーキを意識しすぎたせいかも。
また、雨の走行はブレーキが雑でABSが介入しまくりでした。
まだまだ修行が必要です。

（メモ）
・ブレーキがそろそろマズイ。
　キャリパーとローターは交換か？

・2速⇒3速が渋くなった。
　クラッチ減ってるのもあるけど、マウントもヘタってる印象。

・減衰はもう2段下げて良かったかも。
　RrはFrより柔らかくして、Rrを動かすセットが合いそう。

・最終コーナー手前の高速右コーナーは140km/hで行けるが
　ブレーキがしっかりしてないと後が辛い。

・新しく導入したラジエターは効果大。
　水温上昇によるパワーダウンがしにくくなっている。
　3周で上がっていたのが6周まで持つようなイメージ。

・冷却効率が上がったせいか、エンジンルームが暑くなった（笑）
　今までよりも多く熱風を吸ってしまってる？
　無限エアクリ欲しいかも。。。でも高いな。。。

また今回も同乗走行が積極的に行われ、
EGシビック、EK9、インテR、ロードスター、S2000、MR-Sなど色々乗せて頂きました＾＾
ありがとうございましたm（_ _）m
2シーターオープンカー（特にロードスター）がホント欲しくなりました（笑）

あと、前回書いてた説明スキルは・・・相変わらずダメでした＾＾；
人に伝えるって難しい。。
成長しないと。

参加された皆さんお疲れ様でした！


●ベストタイム



●WETベストタイム



●失敗映像

思ってたよりも滑りました。
調子こいたらこのありさま。