takumi-05のブログ一覧

今年初、通算5回目のエビス東です。
前回走ったのは、昨年の10月。
天気が悪くなりそうだったんですが、何とか持ち堪えてくれて
終始ドライで走れました。

タイムは以下の通り。

【午前中のベストタイム】
タイム：1'12"731
空気圧：Fr　2.7　　Rr　2.5
減衰：Fr　3段戻し　　Rr　5段戻し

【午後のベストタイム】
タイム：1'12"848
空気圧：Fr　2.7　　Rr　2.5
減衰：Fr　3段戻し　　Rr　5段戻し

コンディションは良かったんですが、自己ベスト（1'12"5）は更新できず。
1ヘアまでの区間はそんなに悪くなかったんですが
最終コーナーがどうもしっくり来ないままで終わってしまいました。
ブレーキングポイントをより奥にしたまでは良かったんですが

　・ステアリングを少し切った状態でブレーキング⇒ABS介入で止まらず、CPを外す
　・思ったより止まりすぎて、アプローチ速度が落ちすぎる

の失敗がとても多かったです。
ここが決まっていれば、ベスト付近は出せてたかも。。
タイヤも新しかった分、悔いが残ります。

（メモ）
・ストローク量を増やすため、車高を上げたセッティングに変更。
　結果、荒れた路面での追従性が良くなり、跳ねも前回より減少。
　ロール/ピッチングはダンパーの減衰調整で抑えられるので、今後はこのセットを基準にする。

・純正インテークをフェンダー内吸気に加工してみたが、パワーの向上やレスポンスの違いは感じられず。
　ただ、連続アタックしてもタレが少なくなった気はする。

参加された皆さんお疲れ様でした！

すっかり遅くなりましたが
4/7に開催されたベストモータリングの同窓会に参加してきました。
今回の会場となったのは、「ご老公のドラテク行脚」でもお馴染みの中山サーキット。
「この機会は逃せない」と思い、日曜日の昼に出発。
途中実家で泊めてもらい、現地入りしました。


正岡局長、ガンさん、大井選手の3人でのトーク。
ベスモで有名な「あのシーン」についての話もありました（笑


自分含め、参加された皆さんも御三方のトークに聞き入っていました。

午前中は同乗走行でした。
到着してからあまり時間がなかったので、ちょっと慌てて準備。
自分の担当は大井選手で、マイカーを運転して頂きました。
感想としては・・・プロとアマチュアの差を見せつけられた、という感じでしょうか。
恐ろしいくらいに操作がゆったり＆スムーズ。
同乗なので6～7割のペースですが、ゆっくり走ると誤魔化しが効かないので
逆にレベルの差を痛感しました。
基本の操作を改めて見直さないと。。
大井選手、どうもありがとうございましたm（_ _）m

走行後は昼食をしながら、過去のベスモの鑑賞会。
当時のエピソードについて、いろいろお話して頂きました。
ちなみに写真は、お楽しみ抽選会の用意しているの図。


その後はガンさんのトークショー。
内容は伏せますが、本当に「ハッ」とさせれることがいっぱい。
真剣に、時に笑いも混ぜながら、とても貴重なお話を伺いました。


あっという間に時間は過ぎて、いよいよフリー走行です。
同乗走行＆大井選手のレクチャーを受け、コースのイメージを固めてコースイン。
ちなみに中山サーキットは初走行です。
（車載動画）


以下、感じたことなど。
・勾配は想像以上にキツい。特に3速入れるとほぼ加速しない。

・1コーナーはクリッピングポイントではなく、クリッピングゾーン。

・観覧席のある右コーナーは、2速使ってコンパクトに回った方が良いかも。（3速だと登らない・・・）
　次回走るときは試してみること。

・路面の荒れ具合は凄い。しのいサーキット＆エビス東以上。（今まで走った中だと1番凄かった）
　車高が低く、ストロークが完全に不足してたので常に跳ねてた。
　車高を高めにして、ストローク量を稼ぎ、路面の追従性を上げるセッティングが必要。
　※純正足の良さが確認出来そう。

・最終コーナーのブレーキングは要注意。
　踏み始める部分に大きい段差があるので、ABS介入orブレーキロックの可能性大。
　段差過ぎた後にフルブレーキ（止まれば良いが）、または
　少し弱めの踏力で挙動を乱さないことに専念したほうが良い感じ。

走りについては、甘い部分だらけ。
次回走るとき（GW？）には、しっかり活かしてリベンジしたいです。

その後はファミレスに行き、2次会へ。
いろいろお話させて頂き、解散となりました。


ちょっと遠かったですが、行ってホントに良かったです。
また次回も参加したいと思います。

企画頂いた正岡局長、波田さんをはじめとした進行役の方々
本当にありがとうございました！