takumi-05のブログ一覧

GW中は実家に帰っていましたが
中山サーキットが割と近いので、、、。
5/1にまたまた走ってきました＾＾；

前回走った時（4/7）は、路面の荒れや勾配のキツさなど
予想よりも遥かに厳しかったコースに正直、人＆クルマともに打ちのめされた感じです。
今回はそれのリベンジということで、反省点を活かしつつ
安全第一で（エスケープエリア少ないので特に）、色々と試しながらの走行になりました。

結果は以下のとおり。


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ベストタイム：1'11"650
空気圧：Fr　2.7　　Rr　2.5
減衰：Fr　4段戻し　　Rr　11段戻し
走行周回数：38周
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ベストタイムは1.7秒程更新して、11秒6をマーク。
1コーナーで若干ロスしてるのが勿体無いのですが、概ね纏められたので良かったです。
ただ、11秒台が2回しか出せてない（12秒前半が多い）のは精度が悪い証拠なので
良いイメージをしっかり復習しておきたいところ。

（メモ）
・車高はエビス東と同じセッティング。
　（Frは上限値ギリギリ、RrはFrより5ｍｍ上げた設定）
　前回よりも、ストローク量が増えたことで格段に走りやすくなった。

・最終コーナーは路面が非常に荒れてるので
　段差が小さいライン（ミドル付近）から進入すると良いかも。
　※アウト側がかなり酷いので。

・2コーナー（観覧席があるコーナー）は2速で進入が正解。
　エンジン＆ギア比がノーマルだと、3速立ち上がりは大きなロスになる。

・ディレッツァZ2★、ブロック飛びが激しい・・・・。（ステアリングこじり過ぎ？）

すっかりハマってしまった中山サーキット。
来年も走ってる気がします＾＾；

（車載動画）

今年初、通算5回目のエビス東です。
前回走ったのは、昨年の10月。
天気が悪くなりそうだったんですが、何とか持ち堪えてくれて
終始ドライで走れました。

タイムは以下の通り。

【午前中のベストタイム】
タイム：1'12"731
空気圧：Fr　2.7　　Rr　2.5
減衰：Fr　3段戻し　　Rr　5段戻し

【午後のベストタイム】
タイム：1'12"848
空気圧：Fr　2.7　　Rr　2.5
減衰：Fr　3段戻し　　Rr　5段戻し

コンディションは良かったんですが、自己ベスト（1'12"5）は更新できず。
1ヘアまでの区間はそんなに悪くなかったんですが
最終コーナーがどうもしっくり来ないままで終わってしまいました。
ブレーキングポイントをより奥にしたまでは良かったんですが

　・ステアリングを少し切った状態でブレーキング⇒ABS介入で止まらず、CPを外す
　・思ったより止まりすぎて、アプローチ速度が落ちすぎる

の失敗がとても多かったです。
ここが決まっていれば、ベスト付近は出せてたかも。。
タイヤも新しかった分、悔いが残ります。

（メモ）
・ストローク量を増やすため、車高を上げたセッティングに変更。
　結果、荒れた路面での追従性が良くなり、跳ねも前回より減少。
　ロール/ピッチングはダンパーの減衰調整で抑えられるので、今後はこのセットを基準にする。

・純正インテークをフェンダー内吸気に加工してみたが、パワーの向上やレスポンスの違いは感じられず。
　ただ、連続アタックしてもタレが少なくなった気はする。

参加された皆さんお疲れ様でした！

すっかり遅くなりましたが
4/7に開催されたベストモータリングの同窓会に参加してきました。
今回の会場となったのは、「ご老公のドラテク行脚」でもお馴染みの中山サーキット。
「この機会は逃せない」と思い、日曜日の昼に出発。
途中実家で泊めてもらい、現地入りしました。


正岡局長、ガンさん、大井選手の3人でのトーク。
ベスモで有名な「あのシーン」についての話もありました（笑


自分含め、参加された皆さんも御三方のトークに聞き入っていました。

午前中は同乗走行でした。
到着してからあまり時間がなかったので、ちょっと慌てて準備。
自分の担当は大井選手で、マイカーを運転して頂きました。
感想としては・・・プロとアマチュアの差を見せつけられた、という感じでしょうか。
恐ろしいくらいに操作がゆったり＆スムーズ。
同乗なので6～7割のペースですが、ゆっくり走ると誤魔化しが効かないので
逆にレベルの差を痛感しました。
基本の操作を改めて見直さないと。。
大井選手、どうもありがとうございましたm（_ _）m

走行後は昼食をしながら、過去のベスモの鑑賞会。
当時のエピソードについて、いろいろお話して頂きました。
ちなみに写真は、お楽しみ抽選会の用意しているの図。


その後はガンさんのトークショー。
内容は伏せますが、本当に「ハッ」とさせれることがいっぱい。
真剣に、時に笑いも混ぜながら、とても貴重なお話を伺いました。


あっという間に時間は過ぎて、いよいよフリー走行です。
同乗走行＆大井選手のレクチャーを受け、コースのイメージを固めてコースイン。
ちなみに中山サーキットは初走行です。
（車載動画）


以下、感じたことなど。
・勾配は想像以上にキツい。特に3速入れるとほぼ加速しない。

・1コーナーはクリッピングポイントではなく、クリッピングゾーン。

・観覧席のある右コーナーは、2速使ってコンパクトに回った方が良いかも。（3速だと登らない・・・）
　次回走るときは試してみること。

・路面の荒れ具合は凄い。しのいサーキット＆エビス東以上。（今まで走った中だと1番凄かった）
　車高が低く、ストロークが完全に不足してたので常に跳ねてた。
　車高を高めにして、ストローク量を稼ぎ、路面の追従性を上げるセッティングが必要。
　※純正足の良さが確認出来そう。

・最終コーナーのブレーキングは要注意。
　踏み始める部分に大きい段差があるので、ABS介入orブレーキロックの可能性大。
　段差過ぎた後にフルブレーキ（止まれば良いが）、または
　少し弱めの踏力で挙動を乱さないことに専念したほうが良い感じ。

走りについては、甘い部分だらけ。
次回走るとき（GW？）には、しっかり活かしてリベンジしたいです。

その後はファミレスに行き、2次会へ。
いろいろお話させて頂き、解散となりました。


ちょっと遠かったですが、行ってホントに良かったです。
また次回も参加したいと思います。

企画頂いた正岡局長、波田さんをはじめとした進行役の方々
本当にありがとうございました！

4/1から消費税が8%になりますね～。
今のうちにということで、いろいろ買ってしまいました＾＾；

買った部品その①：タイヤ


三月のサーキット走行でトドメを刺したディレッツァZ2。
（サーキット走行の合計回数は15回くらい。まあまあ長持ちした方かな？）
次タイヤで悩んでましたが、結局進化モデルのディレッツァZ2★にしました。
ポテンザとネオバの値段がもうちょっと安くなってくれると、選択肢に入ってくるんですけどね。。。
新タイヤをパッと見たところ、パターンは同じ。
どんな感じで進化してるのか楽しみです。



買った部品その②：ブレーキキャリパー＆ブレーキホース



サーキット走行など、ハードな使い方をされてるので
リフレッシュ目的で購入です。
キャリパーだけのつもりでしたが、ブレーキホースも劣化してるはずなので合わせて手配。
ステンメッシュタイプのホースも考えましたが
　・値段が高い
　・マスターバックが純正なので、純正ホースに合わせた方が本来のタッチ感が出るはず
　・今までトラブルが起きてないので、純正の耐久性は十分ある
などの理由から純正をチョイス。
ブレーキローターの交換と同時にやろうと思います。
1点、純正のインテークが紛れ込んでますが（笑）
とある工作をやってみようと構想中です＾＾；


リフレッシュ作業：クラッチマスター＆スレーブシリンダー交換


今まで無交換だったこともあり、リフレッシュで交換です。
というのも、ここ最近ペダルを踏み込んだ時に、妙な引っ掛かり感がありました。
大きな異音もないので地味ではあるんですが、逆にこういうトラブルはどうしても気になるので。。

交換後は引っ掛かり感がなくなり、スムーズな動きに。
劣化が酷くなってくると、クラッチ切れ不良を引き起こすそうなので
このタイミングで変えておいて良かったのかもしれません。
今回変えたのは141300kmだから、次回交換は20万キロ付近かな？


15年目に向けて、しばらく散財が続きそうです＾＾；

今月4回目のサーキットです（笑）　行き過ぎですね＾＾；
今回はHEROしのいサーキットです。
もともとは行くつもりはなかったんですが
天気予報から良いコンディションになりそうだと思ったので（笑）、午後に急遽行ってきました。

タイムは以下のとおり。

1ヒート目（14：20～14：40）
タイム：49.006
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　5段戻し　　Rr　5段戻し
メモ
ちょっと柔らかすぎ。
HEROコーナーで右フロントタイヤが、インナーフェンダーと干渉。

2ヒート目（15：00～15：20）
タイム：49.056
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　3段戻し　　Rr　5段戻し
メモ
フロントのロール量が減って、HEROコーナーでの感触はGOOD。
ただ、ダンスシケインや最終シケインでは硬すぎる。
ストローク量を稼ぐために、車高を上げたほうが良いかも。

3ヒート目（16：00～16：20）
タイム：48.489
空気圧：Fr　2.6　　Rr　2.6
減衰：Fr　3段戻し　　Rr　5段戻し
メモ
2ヒート目と感想は同じ。
突き上げを抑えたい。

筑波に慣れた身にはかなりハードでしたが＾＾；（最終シケインと高速シケイン怖い・・・）
良いコンディションのおかげで、ベストタイム更新。
目標にしていた48秒台に入りました。
ホントは2ヒートだけで終えるつもりだったんですが
各ヒートともに寸止めで終わった後、「ここで帰ったら負けだ」と思ってしまい・・・＾＾；
泣きのもう１本で走りましたが、走って良かったです（苦笑）

メモなど・・・
・最終シケインは突っ込みすぎないこと。
　1つめの左へはしっかり減速して進入し、立上りで早く全開に出来るラインにした方が良い。

・ダンスシケインを下ってる最中は、パーシャルスロットルをキープ。
　ホントは踏みたいが、踏んでしまうとオーバースピードになってしまう。

・高速シケインの右コーナーの縁石には絶対乗らないこと。
　確実に跳ねる上、挙動が乱れる。（下手すりゃそのままクラッシュ・・・）
　縁石に乗るのは、右コーナーの後の左コーナー。

しのいは攻略もセッティングも非常に難しいですね。
その分、ここを走れるようになれば、他もそれなりに走れるのでは？と個人的に思ってます。
事故らない程度で（笑）、また修行しにこないと。。

スタッフの方、走行された方々、お疲れ様でした。