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イイね!
2005年11月17日

サンダーアップ/プラズマチューニングの効果あり!!part2

サンダーアップ/プラズマチューニングの効果あり!!part2 11/15にアップしたプログにてバッテリーの回復状態として連続放電時の電圧変化グラフを載せましたが、10回目のグラフにて電球点灯後15経過時点で再度急激な電圧ドロップするも、20分経過時点で安定復活しました。測定中はケーブルも含め一切手を触れていませんがふらついた理由はやはりケーブルの接触不良と思われます。
今回11回目の測定結果も合わせたグラフです。
接触不良で電力が数分間消費されなかったため、安定した20分後以降は消費されなかった電力分電圧が11回目より高く出ていると推測します。きっと点線のグラフとなるはずだっと思います。
(グラフをクリックすると大きく見えます)

さらに実験回数を増やしバッテリーの回復状態を見てみます。

詳細は11/15のプログを合わせて参照願います。

ブログ一覧 | サルフェーション | クルマ
Posted at 2005/11/17 16:42:05

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この記事へのコメント

2005年11月19日 16:16
こんにちは、
なにやら残酷な(改造担当者にとっては)結果のデータが・・
でも安心しました。過放電の鉛電池の回復はほとんど不可?と思っていましたが・・・
リサイクル業者は本格的なパルスチャージャーで復活、規模は一寸小さいけど理屈は同じはずですから出来るはずです。(たかだか5000円もしないけど、役立って安心)
心臓にあまりよくないけど、興味津々という事で次に期待!
コメントへの返答
2005年11月21日 15:57
復活中のバッテリーをバイクに接続してみました。結果はまだまだって感じです。。。
最近のバイクはヘッドライトが常時ON、それでセルを回す電力が必要です。
セルモーターは回転せず。。(リレーのバタつき音のみ)先は長いみたいです。
の5さんの言うとおり、完全に過放電したバッテリーは復活しないのかもしれません。でもはじめは10時間充電しても26W/12Vの電球が7分しか点灯できなかったバッテリーもサンダーアップによる充放電を繰り返したところ60W/12Vの電球に変えても30分以上点灯できるほどに復活しましたので効果は確実にありましたのでもうしばらく様子を見てみます。
コメントありがとうございました。
2007年2月16日 22:46
こんにちは。paru424です先日は部品ありがとうございました。
改造プラズマチューニングの効果を確かめるべく某ホームページに載っていた燃費計を作ってみました。ただ問題があってプラズマチューニングを取り付ける前のデータがないので比較できないんですよね。こんど取り外して確認してみます。

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結構凝り性でマニアックと言われています。実は専門的な技術知識は浅いのですが、仕事柄 技術開発研究者のふりをしています。 車暦:KP61→TE71→AE92...
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