Crazyのブログ一覧

DPSダイレクトパワーシステムVer.１について、ネットやカタログ等の事前情報では、単なるコンデンサチューンとは違う様で、いったいどんな物だろう？　と思い入手しました。 中を開けてみると非常に興味深い内容だったので、整備手帳にまとめました。 ...
続きを読む

11/15にアップしたプログにてバッテリーの回復状態として連続放電時の電圧変化グラフを載せましたが、10回目のグラフにて電球点灯後15経過時点で再度急激な電圧ドロップするも、20分経過時点で安定復活しました。測定中はケーブルも含め一切手を触れていませんがふらついた理由はやはりケーブルの接触不良と思 ...
続きを読む

先日サンダーアップ及びプラズマチューニングを改造し車とバイクに取り付けていますが、(詳細は整備手帳見てください)使用中のバッテリーはそんなに古くないので即大きな効果が出ていませんが、なんとかサルフェーション除去によるバッテリーの復活のデータを取れないか？？と考えていました。 最近会社の同僚のバイク ...
続きを読む

最近ご無沙汰していました。 知人から自作パソコンの作成依頼が数台重なっていて、不足部品集めから動作確認までをしていました。 サンダーアップ/プラズマチューニングの具合ですが、サルフェーション除去効果をどのように定量的にあらわせばよいか？。。。 最近会社の同僚のバイクがバッテリー充電してもセルが回 ...
続きを読む

おかげ様で、手持ちのプラズマチューニング(PT-1000)も改造後１号機と同様の特性、結果を得ることができました。 ヒューズも追加し組みました。 追加部品に空中配線部分もあるので、シリコンボンドをながして固めた様子です。(ボンドをつけすぎたかもしれませんが。。。) あとは車体に取り付けです。ありが ...
続きを読む

1号機改造終了です。 基板裏付けのダイオードをファーストリカバリダイオードからショットキーバリアダイオードに変更し波形を取りました。ヒューズも追加しました。 前回同様FET(ソース)⇔電源(+)の波形です。(改造最終版波形です) 順方向電圧がほとんど発生しないためか、波形の電位差は変わりませんが、 ...
続きを読む

プラズマチューニング(PT-1000)について更に改造を行いました。 FETの不完全ドライブの原因はOP-AMPの出力電流不足と、Trの能力不足からとのことで「の５」さんのご協力のおかげでなんとか改造の最終版が見えてきました。「の５」さんの電子職人ぶりに感動! 「の５」さんより送付頂いた状態から更 ...
続きを読む

先日プラズマチューニング(PT-1000)を改造いたしましたが、動作確認においてコメントを頂きました。 どうもFETがうまく動作できていない可能性がある様です。 私だけでは解決できそうになく「の５」さんにご協力を賜り、調査を進めることにさせて頂きました。感謝します。 ...
続きを読む

改造後の動作確認として、ＦＥＴ出力と電源＋との波形を採取しました。 周波数約20kHzのパルスが出ています。 バイクに装着したら整備手帳にまとめます。 ...
続きを読む

サンダーＵＰは現在車に装着しており、今回はバイクに装着するため小さいプラズマチューニング(PT-1000)を選びました。 基本部品はUP-2000とほぼ同じです。しかしUP-2000はトランジスタでPT-1000はＦＥＴが使用されていて、改造ポイントが多少異なりました。 ショート防止のため収縮チュ ...
続きを読む