• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

Crazyのブログ一覧

2005年10月14日 イイね!

あとは車体に取り付け(PT-1000)

あとは車体に取り付け(PT-1000)おかげ様で、手持ちのプラズマチューニング(PT-1000)も改造後1号機と同様の特性、結果を得ることができました。
ヒューズも追加し組みました。
追加部品に空中配線部分もあるので、シリコンボンドをながして固めた様子です。(ボンドをつけすぎたかもしれませんが。。。)
あとは車体に取り付けです。ありがとうございました。
Posted at 2005/10/14 10:45:19 | コメント(1) | トラックバック(0) | サルフェーション | クルマ
2005年10月08日 イイね!

プラズマチューニング(PT-1000)ショットキバリアダイオードの変更波形

プラズマチューニング(PT-1000)ショットキバリアダイオードの変更波形1号機改造終了です。
基板裏付けのダイオードをファーストリカバリダイオードからショットキーバリアダイオードに変更し波形を取りました。ヒューズも追加しました。
前回同様FET(ソース)⇔電源(+)の波形です。(改造最終版波形です)
順方向電圧がほとんど発生しないためか、波形の電位差は変わりませんが、低い電位がGNDと同じ電位になりました。

また、今日は手持ちのPT-1000の改造を行いました。動作確認として波形を確認してからシリコンボンドで固定します。(写真は後日アップします)
Posted at 2005/10/09 02:07:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | サルフェーション | クルマ
2005年10月04日 イイね!

プラズマチューニング(PT-1000)改造最終版が見えてきました!

プラズマチューニング(PT-1000)改造最終版が見えてきました!プラズマチューニング(PT-1000)について更に改造を行いました。
FETの不完全ドライブの原因はOP-AMPの出力電流不足と、Trの能力不足からとのことで「の5」さんのご協力のおかげでなんとか改造の最終版が見えてきました。「の5」さんの電子職人ぶりに感動!
「の5」さんより送付頂いた状態から更なる暗電流の対応として、追加したトランジスタのバイアス用の抵抗を電源から直接ではなくOP-AMPの電源から取るように変更し、暗電流対策に入れた100kの抵抗値を91k,75k,56kと値を変えて動作波形と暗電流を測定しました。
結果、私の電流計の最小測定単位10mAのため詳細な電流値が測定できないため差はなく、回路OFF時に異常電流も流れないで実用上問題なく良好な結果と見ています。
最終版では、追加トランジスタのバイアス用抵抗をOP-AMPの電源から取るようにして、抵抗値は91kとする予定です。
電圧と測定電流値
  13.50V 回路ON  0.07A
  13.02V 回路OFF 0.02A
  12.75V 回路OFF 0.00A
写真は再改造をおこなった現状のFET(ソース)⇔電源(+)の波形です。(電源電圧14V)
周期はこの写真ではパルスを拡大している為わかりませんが約50μSecで周波数は約20kHzとなります。
残作業は以下を予定
もっと詳細に測定できる電流計で再度暗電流を計測
FETのソース電位を電源に帰還するために、確認は順方向電圧が大きいほど見やすいので現状はファーストリカバリーダイオードを実装しているとのことです。それを最終的にはショットキーバリアダイオードに変更します。
動作ON/OFFの起動電圧値を半固定抵抗器で調整
ヒューズ追加、シリコンボンドで固めて、ケースに組み込み。あとは車体に取り付け。。。

Posted at 2005/10/05 13:46:03 | コメント(1) | トラックバック(0) | サルフェーション | クルマ

プロフィール

結構凝り性でマニアックと言われています。実は専門的な技術知識は浅いのですが、仕事柄 技術開発研究者のふりをしています。 車暦:KP61→TE71→AE92...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2005/10 >>

      1
23 4567 8
910111213 1415
16171819202122
23242526272829
3031     

愛車一覧

トヨタ カルディナ トヨタ カルディナ
オーディオもついてます。(RockFord,Nakamichi,AudioControl)

過去のブログ

2005年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ利用規約サイトマップ
© LY Corporation