550 Maintenance Weekend アクスルブーツ交換

お久しぶりです！
朝晩はだいぶ涼しくなりましたが、まだまだ残暑が厳しいですね～

私事ですが8月末に会社の寮から、借りているガレージの近くの物件に引っ越しをしました＾＾；

ここ1～2か月は、引っ越し準備に家具の手配、実家や京都に保管していた家電製品などをかき集める日々で、550弄りから遠ざかっていましたが、先週末ネットも開通して一段落しました。

ちょうど、引っ越しで忙しくなる前に“CB performance”から購入した↓この部品が、欠品などもあり（笑）、３回に分けて到着していたので、先週末久々に550弄りができました♪



購入したのは、“1738 Thin Line Filter Sump w/Maxi Lifetime Hi-Flo Filter - 1 1/2 qt.（シンライン オイルサンプ 1.5qt）”と“4690 Swing Axle Boot Kit(スイングアクスルブーツ)”の2点です。


今回は、アクスルブーツの交換を行いました。

一応、“Volkswagen”と

“Made in West Germany”の刻印のあるセパレートタイプのアクスルブーツです。

おそらく“febi bilstein”製ではないでしょうか。


実は、550は結構ミッションオイルをお漏らししていました。。。

しかも、ワンピースタイプのアクスルブーツ（交換にはアクスルシャフトの脱着が必要）が購入時から付いていたことを考えると、１度も交換されていない可能性もあります・・・（_ _；）

交換の際は、アクスルブーツの所からミッションオイルが漏れるので、ミッションオイルを抜きます。

今回はミッションオイルも交換してしまうので、すべて抜きました。

アクスルブーツは、このバンド↓２か所で留まっています。

このタイプは矢印のようにピンをクルッと捻ると緩んできました。

バンドが取れたら、アクスルブーツを手前に引いて外します。

この時に、ブーツ内に溜まったミッションオイルが垂れてくるので、下にトレイを置いておくと良いでしょう。


このワンピースタイプはこのままでは外せないので、アクスルシャフトを傷つけないようにカッターなどで切って、取り除きます。


ここで、新しいアクスルブーツを用意します。


このセパレートタイプのアクスルブーツは、それぞれの分割線に溝が切ってあり、この合わせでオイル漏れを防いでいるようです。


外すときには気が付きませんでしたが、このように↓ジャッキでリヤアクスルを持ち上げて、

トランスミッションとアクスルシャフトが直角になるようにして取り付けると、やり易いですね♪



セパレートタイプのアクスルブーツをボルトでつなぎ合わせて、２か所をバンドで固定して終了。


続いて、反対側も・・・

左側はスターターモータがあって、ちょっとやりにくいですが右同様に外していきます。

あとは、右と同じ要領で取り付けて完了です！


これと新調するオイルサンプで、お漏らしとオサラバできれば良いんですけどね＾＾；