550 Japan Meeting 2016 Autumn!!!

こんにちは。

先週末は、長野県諏訪市で行われた“550 Japan Meeting”に行ってきましたので、その模様をレポートします！

ミーティング直前、うちの550はディストリビュータのトラブルを抱えていました。。。


そこで急遽、主治医にデスビを借りて換装することにしました！

左がベックに付いていたディストリビュータ、右が今回借りたディストリビュータ。
ベック純正のデスビは3極コネクタで接続するタイプで、メキシコビートルなどのインジェクション用と思われます。今回借りたデスビは、+端子のみ接続の一般的な空冷VW用（009タイプ?）です。


2016.10/29

なんとかデスビを換装して、小雨交じりの東北道を諏訪に向けて走ります。


ところが、しばらく3,4番シリンダにスパークが飛ばないトラブルに見舞われていたため、3,4番シリンダの燃焼があまり良くなく、

途中の前沢PAでプラグを新品に交換しました。

この後200km位は、PAに止まってはプラグの焼け具合を確認しキャブ調整の繰り返しでした＾＾；


なんとか天気も回復傾向で、

上信越道に入る頃には、青空も見えてきました！

無事に諏訪のルートインに到着。

今年もフランス車の祭典“フレンチ ブルー ミーティング（FBM）”とバッティングしているせいか、ジワッとフランス車が多い諏訪市内でした。

夜は“550 Japan Meeting”前泊組のsakamo_550さん、岐阜のNさんと飲み会&ラーメンで550談義に花を咲かせました＾＾；

※写真、締めのラーメンしかない・・・

2016.10/30

sakamo_550さんと、集合場所の“おぎのや”へ向かいます。

続々と550が集まってきました～♪


こちら↓は、むねたけさんの“GP 718 RSK Spyder”

“Beck 550 Spyder”のモチーフになった“Porsche 550 Spyder”の改良版レンシュポルトである“Porsche 718 RSK”をモチーフに、イギリスのGP社が製作したクルマです。

以前からずっと見たいと思っていたクルマで、今回実車は初めて見ましたが、ベック以上に“Kitcar（キットカー）”を地で行く、凄く魅力的なクルマです。


ちなみに、駆動方式は空冷VWのレイアウトをそのまま使ったRRのため、テールエンドに空冷フラット4が鎮座しています。

駆動系がベックのような“アクスルチューブ”でなく“CVジョイント”を使ったIRSを採用しているので、901ミッションなどへの換装がし易そうなのも魅力的ですね♪

こちら↓は、岐阜のNさんの“Beck 550 Spyder”

以前はブルーシルバーの個体でしたが、今年3月の“Gooding & Company オークション”にも出品された1955年型の“Porsche 550 Spyder”仕様に全塗装されています。

また、ホイールも空冷VWや356用の15インチでなく、オリジナル550に忠実な16インチを履いています。

この佇まいを見てしまうと、自分の550も前後ドラムブレーキに戻して、PCD205mmの16インチを履きたくなってしまいます＾＾；


出発時間になり、第一チェックポイントの霧ヶ峰までツーリング開始です！


Nさんの550のセブリングエキゾーストを聴きながら、秋色の深まったワインディングロードを走るのは、最高のひと時でした♪

霧ヶ峰“霧の駅”に到着。

皆１台１台違っていて、彩も豊かな550 Japan Meetingになりました。

ここで、お昼ご飯にしました。

自分は、かけそばと松茸おこわ。

一休みして、ビーナスラインを走り、

昨年も立ち寄ったパーキングへ


ここで、今回の“550 Japan Meeting”の集合写真を作ったのでどうぞ↓

今回は、
ベック 550 スパイダー（Beck 550 Spyder）：５台
GP 718 RSK Spyder（GP 718 RSK Spyder）：１台
アルマゾル 356 スピードスター（alma-sol 356 Speedster）：１台
計：７台が集まりました～

今年は御開帳し忘れましたね・・・＾＾；

ここで、フレンチブルーミーティングに行く、むねたけさんとはお別れして、

お山を下ります。


そのまま、麓の“おぎのや”で解散して、ジワッとフランス車の多い長野県を後にします。


そして、ジワッとフランス車の多い（笑）行楽渋滞の上信越道から北関東道→東北道へと抜けて、岩手まで帰ってきました。

1439kmの充実の旅となりました。

ご一緒した皆さん、お疲れ様でした！
また、よろしくお願いいたします♪