しまえるシューマッハのブログ一覧

こんにちは～

先週末は会社の後輩に手伝ってもらい仙台のIKEAに本棚”BILLY”を買いに行きました！

というのも、私“勝手にIKEAアンバサダー”を実践しており(笑)、引っ越した友人がいようものなら一緒にRosso(IKEA Express)に乗せてIKEAに赴き、IKEAの家具を勧めて室内をちょっとずつヨーロピア～ンな空間にしてしまおうと日々企んでいるわけなのですが、そんな私もいつか買おう買おうと思っていてなかなか手が出せていなかったIKEAの定番本棚が“BILLY(ビリー)”でした。

理由はいろいろあって、リビングの家具は赤で揃えているのにもう何年も前に“BILLY”の赤は廃盤になってしまっていることや、フルサイズの“BILLY”は縦：2020mm，横幅：800mm，奥行：300mmと結構かさばるので引っ越しの時大変そうだとか、Rossoや550にお金が掛って余裕がないとか・・・
買わない理由は幾らでもありました＾＾；

しかし、クルマの本は好きだし買わないようにしていても、いつの間にかに増えていきます！爆

最近はこんな感じ↑で専ら“積ん読(ツンドク)”が常態化していました＾＾；

しかも1年ほど前から遂に“BILLY”シリーズにワインレッドのガラス戸付き本棚が登場していて、これを逃したらもう次はないかもしれない・・・ということで、思い切って買うことにしました！

Rosso(IKEA Express)は過去に友人に“BILLY”を買わせているため(笑)、積載実績はありましたが、当時はリヤタワーバーが無かったので難なく積載出来たのですが、今回はリヤタワーバーが邪魔になったので取り外しが必要でした＾＾；

ちなみに仙台は先週が桜の見ごろだったようで満開でした！

まずは、”BILLY”の本体を組み立てていきます。

IKEAの説明書は心なしかLEGOの説明書に似ていて、ちょっと童心に帰った気分になります＾＾；

そして昨日、とりあえずスタンダードな状態の“BILLY”が組みあがりました！

左に見える赤い本棚が以前から使っているIKEAの“LACK”シリーズですが、こちらも既に正しい方向には本が入り切ってしまい、上に乗せるは手前に置くはで本棚の様相を呈していないのが見てとれますね・・・(_ _；)

今回は“BILLY”にディスプレイラックを追加できる“BOTTNA(ボットナ)”も購入したので取り付けます。


”BOTTNA”を取り付けると、こんな感じ↓で本を表紙向けに展示できるようになります！

早速、積ん読していたクルマの本を入れてみました～

ちょっと、”リンドバーグ”みたいですね♪

※”リンドバーグ(Lindbergh)”とは以前、世田谷の環八沿いにあったクルマ専門の書店のことですが、現在は蔦谷代官山のクルマコーナーに移転して営業しています。

ディスプレイラックが良い仕事しています＾＾；

書籍だけでなく、1/87の“Typ 64”と“550 & VW T1 トランスポーター”なども置いてみました！


世田谷時代の“リンドバーグ”は、ただひたすらにメーカーごとに本が並べられていたので、こういったレイアウトはむしろ現在の“蔦谷代官山”に近いのかもしれません。

いずれにしろ”積ん読”では、自由気ままに好きな本を手に取ることなど出来なかったので、“BILLY”のおかげで“おうちでプチ・リンドバーグ気分”が味わえるようになりました♪

こんばんは～

今回は珍しく雑記です＾＾；

今日、仕事帰りに何気なく書店によって立ち読みしていたら、思わず“911 DAYS vol.67”を買ってしまいました＾＾；

もちろん、997に呼ばれたわけではなく（笑）

これ↓

なんと“ベック 550 スパイダー（Beck 550 spyder）”の記事が載っていました～

しかも、ジェームス・ディーンのアパレル紹介まで入れると約8ページも使って、紹介されています♪

取材車は比較的ノーマル然としていましたが、試乗インプレッション的な記事もあり、オーナーにとってはもう当たり前になってしまっている感覚も改めて記事で読むと、なんだか初心を思い起こさせる内容で、買った当時を思い出しました＾＾；

そうそう！550は軽いんだよね！
そして、乗っててただひたすらに楽しい！

でも、それと同時に“ベック 550”の魅力は所有してみて、初めて感じる“至らなさ”（笑）
ノーマルは言わば“スターターキット”のようなもので、買ってからが本番でもあります。


そんな、うちのベックも現在進行形で楽しんでいます♪


先日、カナダの“cip1”から、こんな↓部品をポチって、

これをこーやって↓

秘密の計画を進行中です！爆

一筋縄ではいかないことは、重々判っていましたが、あちらを立てればこちらが立たず・・・で三筋縄くらい逝ってますがGWに向けて、いよいよカウントダウンの火ぶたは切られました～

こんにちは！

先週末、この冬のDIYネタがドイツから到着しました！

ドイチェポスト経由で送られてきたようで、国内の運送会社はジャパンポスト（日本郵便）で着ました♪

DIYネタの方は、また取り付け時にレポートするとして、今回は同封されてきた書籍が正に“経典”というくらい興味深かったので、そちらのレポートです＾＾；


今回は、ハンブルク（Hamburg）近郊のバルクテハイデ（Bargteheide）に総本山をおき“ジャーマン製”を唱えることで、世界中の空冷VWユーザーを信者にする（笑）、“カスタム＆スピードパーツ社（Custom & Speed Parts ： CSP）からとあるものを購入したら、こんな素敵な↑書籍が入っていました！


まず中央のビートル用CSPパーツの英語版カタログは、webでもダウンロードできるようなので、下にリンクを張っておきます↓
http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=htmlserv&tmpl=shop_text_win.html&content=std_about_flyer&wkid=27937370584

日本ではあまりチューニングベースとしては、メジャーではない“タイプ４エンジン”をタイプ１（ビートル）に換装する際に使用するエキゾースト↓など、なかなか面白いアイテムが載っています。


続いて、こちら↓

マフラー部材のカタログという、かなりマニアック内容です＾＾；

寸法を含め、図面が載っているのがイイですね♪

このような↑アクスルをかわすチューブや、

フランジも。色々と作りたくなってしまいますね！

しかし、Xパイプ↑ってどこに使うんでしょう・・・笑


そして、これ↓が“経典”のCSP総合カタログ。

2012年のCSP創立25周年記念で発行されたカタログみたいですが、


最初はCSP社のテストカー“TYP 34（タイプ3カルマン）”の紹介から


“タイプ1（KÄFER）”の歴史、


短いながら“タイプ4”を搭載した“411”、“412”や“T25”も載っています


そして、タイプ1エンジンの型式番号一覧も


タイプ4エンジンや貴重な水冷FLAT4のWBX（ウォーターボクサー）の型式も網羅しています。


CSPと言えば、自分の550のリンケージ製作の際にも参考にしたこのタイプのリンケージ↓が有名ですね♪


自社製品のみでなく、おなじみ“FLAT4”など他社の製品↓も載っていますね。


こちら↓は、ミッションの型式とギヤレシオの一覧と

最高速度算出の公式↓

これに自分の550を当てはめてみると↓

タイヤ外周円（U）には、夏タイヤ“RE11 195/55R15”の外径595mmに円周率πをかけた“1869.25”、デファレンシャルギヤ比（Ü1）は“3.875”、トップギヤ4速のギヤ比（Ü2）が分らないですが、ミッションはデファレンシャルギヤ比3.875仕様と考えて“0.93”を代入しています。

計算すると、エンジン回転数6800 rpmで211.628 km/h出ることになります。
ちなみに、この式を応用して100km/h時のエンジン回転数を計算すると3213.19 rpmとなります。

製品カタログも見ていて面白いですが、こういったコラム的なところも魅力的ですね＾＾；


今までCSPは、“ジャーマン製”の高品質パーツを製造して販売する“単なるパーツメーカー”の１つかと思っていましたが、空冷VWユーザーに対してこういった情報を提供したりもしているんですね♪

英国からは数多くの魅力的な自動車雑誌が出版されていますが、
その中でも、「CLASSIC & SPORTS CAR」と「Octane」のクラッシックカー雑誌２誌は
日本でも少量輸入しているところがあり、入手することが出来ます。


僕は主にリンドバーグか六本木のTSUTAYA、あとは成田空港第一ターミナル内の
青山ブックセンター(旧 流水書房)などに立ち寄った時に、どちらかを見比べて
買うようにしています。
東北では仙台AERの丸善でも不定期ですが、希に置いている時があります。

が、今日帰りに何気なく近所の本屋に寄ったら目を疑いました。
なんとOctaneが置いてるじゃありませんか！！！どうしちゃったの！？

しかもよく見ると日本語が書いてあるし！なんじゃこりゃーー！！

よくよく見てみると、なんとあのOctaneが日本版を出したようです。

Octaneと言えば、

↑このようなブリリアントな車種選択と美しい写真がお気に入りです。


二玄社のSuperCG誌がなくなってから、国内の雑誌で戦前のクルマの記事を
目にすることがめっきり減っていたので、Octane誌の日本進出はありがたいです♪

また、60年代以降のクルマは日本でも広く認知されている感がありますが、
50年代以前のクルマはみんカラの分類を見ても解るようにあまり知られて
いないのが現状だと思います。


Octane誌の日本版によって英国直輸入の自動車カルチャーを
身近に知ることが出来るのは、とても嬉しいことですね♪