しまえるシューマッハのブログ一覧

こんにちは～

もう４月も目前だというのに、まだたまに吹雪いたりと今年は変な天気ですね。

平日は暖かいのに週末になると寒かったりして、なかなかDIYも進まず、まだ先でいいや。な～んて思っていましたが・・・

２週間前に千葉県の実家に帰った際に、国道14号でアポロキャップさんっぽい914とすれ違って、自分もなんだか無性に550に乗りたくなって（笑）、先週末にMSDの配線を完了させました！

純正の点火ユニットは、エンジンルーム内の左バルクヘッド↓に取り付けられていますが、ここはベックの中でも一番熱抜けが悪く、熱が溜まり易い場所でもあるので・・・

MSDは同じバルクヘッドでも運転席側↓に取り付けることにしました。

まずは、アルミ板でベースを作り

MSDコントロールユニット本体を取り付けます

本当は下の方に隠すように取り付けようかと思っていたのですが、レヴリミットの設定変更の度にシートを外すのもナンセンスなので、運転席と助手席の間に装着しました。

如何にもアメリカン（笑）な“分り易い”感じになりましたが、たまにはこういう分り易いのも良いでしょう＾＾；

昨年下半期は不調でほとんど乗っていませんでしたが、冬眠していたのでオイルも交換します。

交換したオイルは、シェブロン20W-50。今ではすっかりコストコで買えなくなってしまいましたが、以前に買いこんだ在庫が大量にあるので、とりあえず消費してしまいます＾＾；

オイルフィルターは日東のT-23（トヨタ用）互換品です。

まずは、何も弄らずエンジンをかけると、アイドリングは1,800rpmに

調子を崩していた昨年は、このセッティングでもアイドルが1000rpm前後で安定せずにストールしていたので、やはり原因はこの↓純正のTELEFUNKEN製点火ユニットの経年劣化だったようです。


とりあえず、アイドル回転数を下げて、


慣らしに使う約10kmのテストコースへ向かいました！

昨年はアイドル時で既に安定せず、アクセルを踏むとモロに後ろから掴まれたようにゴボゴボと加速せずにアフターファイヤばかりがパンパンなる様な“絶不調”のお手本のような（笑）コンディションでしたが、今回は1～4速まで難なく回ります。

MSD装着後のキャブセッティングには、まだ手を付けていないので、若干加速が垢抜けない感じもありますが、良い感じです♪

そのまま、秋田方面に抜ける道を少しお山まで走ってみましたが、お山はまだ雪景色でした＾＾；


日も暮れてきたので、途中の駅で写真を撮って引き返してきました～


良い写真が撮れたので、ちょっと“christphorus誌”風↓にしてみました＾＾；


これで、昨年不調に苦しんだ550も完全復活か、まだまだ甘いか・・・

いや、甘くはないでしょう＾＾；

お山はまだちょっと早いかもしれませんが、今年も550が冬眠から目覚めました！
今年もよろしくお願いします！！

ちなみに、実家に帰った際に久しぶりに銀座のミニカーショップ“アイアイアド カンパニー”に寄ったら、1:87の“VW T1 Renntransporter & 550 spyder (BUNKER)”が特価セール品になっていました♪