しまえるシューマッハのブログ一覧

こんにちは～

今週は長かったGWの反動でとても忙しい週でしたが、GWの写真整理もようやく終わったので、550で帰省した今年のGWを振り返ります！
（※GW充実し過ぎて（笑）長編です！お時間のある時にどうぞ～。オールドナウのレポートは最後の方に出てきます＾＾；）

4/28(金)

世間はまだGW前日でしたが有休消化でお休みだったので、朝から準備をして早速帰省してしまいました～

最近は距離的にも近いので、常磐道経由の帰省が多くなりました。


折角なので、ちょっと首都高で遊んでから帰ろうと走っているとシルバーの“ナロー”と遭遇！！

しばらくランデヴーで走って、芝浦PAへ

みん友のアポロキャップさんでした＾＾；


4/29(土)

特に予定はありませんでしたが、GW初日ということで成田空港へ

今年は正月に渡欧してしまったのでGWは大人しくしていますが、成田空港で“行ったつもり”を味わいます！爆


4/30(日)

クルマ好きの間で密かに噂になっている（笑）“千葉フォルニア”に行ってきました！

初めて行きましたが、「昨日、成田空港から出国して、そのまま西海岸に到着しました！」と言ってもバレないロケーションですね＾＾；

到着した時は太陽もまだ高い位置にいましたが、絶対にサンセットが似合いそうだったので、夕暮れまでネバってみました。

だんだん良い感じに・・・

クルマ撮影スポットとして有名なので、結構色々なジャンルのクルマが思い思いに写真撮影していました。


“ヤシの木とオープンカー”と言えば、SEGAの“Out Run”シリーズのBGMが聞きたくなりますね！



すっかり暮れて、暑かった昼の空気もChillout.



5/1(月)

大阪からWRX（GVB）乗りの大学時代の友人Tが遊びに来たので、八千代のレンタルカート場“ネオスピードパーク”にカート遊びをしに行きました！

３回券を買って、１回目＝練習，２回目＝だいぶ思い出してきてベストラップを更新，３回目＝調子こいて結局タイム更新ならず。と言う計画（笑）でしたが・・・

２回目を目前に、雷＆強風と共に大雨という“しまえるウェザー”に見舞われ、あえなく１回で中止になってしまいました。

まぁ、予報通りっちゃ予報通りだったんですが・・・

雨雲も通り過ぎ、天気が回復したのを見計らって２台で都内へ


久しぶりにお台場の“MEGAWEB”のヒストリックガレージに行くと、“モータースポーツ ヘリテッジ”という新コーナー↓が出来ていました！

トヨタが今シーズンから“ヤリス”でWRCへ復帰したことによる一環なのかもしれませんが、ボクの注目はもちろん“カローラWRC”です。

1997年 カローラ WR-Car （プロトタイプ）

1997年からのWRカー規定に基づいて開発したラリーカーで、欧州向けカローラ(E11)をベースとした4WDマシン。通算4勝を挙げ、99年にはマニュファクチャラーズチャンピオンを獲得しました。

以前は、MEGAWEBヒストリックガレージ内のアレッサンドロ・ナニーニカフェの前に展示されていたので、自由に見ることが出来たのですが、ここ10年ほど姿を見ていませんでした。

さらに、TMG（旧TTE：トヨタ ティーム ヨーロッパ）の本拠地であるドイツ ケルンの施設にTTEが手掛けた歴代車両と一緒に保管されている写真もあったので、もう日本では見ることが出来ないのかもと思っていただけに、ビックリでした！

実は、自分が“カリブRosso”を買ってから“カローラWRC”をじっくり見るのは、初めてなのです。

こちらは↓ボンネットに空けられた排熱ダクトですが、Rossoのボンネットもう１枚持っているので、いつかやりたいモディファイです！

ただ、雪国だとエンジンルームに雪解け水ダダ漏れになってしまいますね＾＾；

これ↓はリヤのフロア廻りの画像です。

WRカーなので当然4WDですが、当時のE11欧州カローラの3ドアには4WDのラインナップは無かったはずですが、センターフロアは加工ではなく4WD用の様にも見えます。


リヤ周りは3ドアがベースのWRカーと5ドアワゴンの“Rosso”では、別物なので参考になる部分は無いですが、資料としてはとても興味深いですね。

折角なので“モータースポーツ ヘリテッジ”に展示されていた車両も紹介しておきます。車両解説は原文のままです＾＾；

1985年 トヨタ セリカ ツインカムターボ：サファリラリー優勝車

1983年から「グループB」で争われるWRC参戦用として、セリカをベースに開発されたラリーカー。

4WDやミッドシップエンジンのライバル車の中で奮戦し、サファリラリー3連勝など、主に耐久ラリーで活躍。

1985年 トヨタ MR2 （222D）：グループS試作車

FISA（国際自動車スポーツ連盟）が発表した「グループS」構想に沿って開発を進めた、MR2ベースの4WDラリーカー。

結局「グループS」構想の立ち消えにより参戦は幻となった。

1990年 トヨタ セリカ GT-Four （ST165）：サファリラリー優勝車

1987年から始まった「グループA」規定によるWRC参戦用に、セリカGT-Fourをベースに開発したトヨタ初のフルタイム4WDラリーカー。90年にはカルロス・サインツが日本車による初のドライバーズ チャンピオンに輝く。

1993年 トヨタ セリカ GT-Four（ST185）：オーストラリアラリー優勝車

ST165の後継として1992年から実戦に登場。92年はカルロス・サインツが2度目のドライバーズチャンピオンを獲得。93，94年は合計12勝を挙げ、2年連続のマニュファクチャラーズ＆ドライバーズのダブルタイトルを獲得するなど、黄金期を築いた。

1995年 トヨタ セリカ GT-Four（ST185）：サファリラリー優勝車

第43回・サファリラリーに出場した藤本吉郎は見事優勝を飾り、日本人初のサファリウィナーとなった。

セリカ GT-Fourは4年連続、セリカとしては通算8度目の快挙となった。


1995年 トヨタ セリカ GT-Four（ST205）：コルシカラリー優勝車（レプリカ）

ST185の後継として、1994年にデビュー。前輪のスーパー ストラット サスペンションが話題を集めたが、セッティングが難しい面も併せ持っていた。

MEGAWEBで久々に対面した“カローラWRC”を堪能した後は、友人のWRXのトランクに550の幌を押し込んで（笑）、550で夜の都内をオープンドライブ！

550で流す都内もまた格別です。

ギロッポンを抜けて、

リンドバーグ（蔦屋代官山）へ

“Classic Porsche”誌があったので購入しました。

パリダカ参戦車“953”の特集などもあり、なかなか濃い内容です＾＾；


5/2（火）

地元の幼馴染Mと10年ぶりに再会し、オフ会＆撮影会となりました＾＾；

幼少の頃、ミニ四駆を改造してよく遊んだMは、今は86を改造していました！


汐留のイタリア街で互いのクルマのロケーションを変えて撮影。

良い感じの写真が撮れました♪

そのまま大黒PAまで2台でツーリングして、帰りに津田沼でお気に入りのラーメン屋“なりたけ”を食べて、またの再会を約束しました！



5/4（木）

特に予定もなかったので、都内まで夕涼みクルージング。

“バンブルビー”と“ドゥセボー”と“550”が信号待ち＾＾；

FLAT某も連休モードでお休みなので、テキトーに都内を流して帰りました。


5/5（金）

牛久大仏を横目に見ながら、筑波サーキットへ

5/5の恒例イベント“オールドナウ カーフェスティバル（OLD/NOW Car Festival）”に行ってきました。

完全に見学でしたが、こんな見た目の550で行ったため、何の迷いもなく出場車ゲートに誘導されて、出場車駐車場に着いてしまいました！爆

隣はジェフベッキーさんの２号ですね＾＾；
今回は、みん友さんも何人か出場しているので、会場も近くてラッキーでした～


早速、会場へ入るとフェラーリのパドックがありました。

フェラーリ 365GTB/4デイトナ（Ferrari 365 GTB/4）


フェラーリ F40（Ferrari F40）

やはりスペチアーレ系のなかでも、圧倒的な存在感を誇っていますね！

フェラーリ 308 QV GTS（Ferrari 308 QV GTS）


“サーキットの狼”ミュージアムからは、“ヤタベRS（ディノ・レーシングスペシャル）”と“カウンタック LP400S”が展示されていました。


ポルシェ 356B ロードスター（Porsche 356B Roadster）

“コンバーチブルD”かと思いましたが、356B世代の“ロードスター”のようです。ブレーキ関係が前後とも356Cのディスクブレーキに換装されていて、PCD130mm，5穴のフックスを履いていますね。

やはり、サーキットを走るならその後の911モデルとも互換性のあるPCD130mmのディスクブレーキ用ハブが良いのでしょうね。

ポルシェ 911 3.2カレラ（Porsche 911 3.2 Carrera）

デビッド・リチャーズ率いるプロドライブが“ロスマンズ”のスポンサードでWRCへ参戦した“911 SC-RS”仕様になっていて、カッコいいですね！


こちらは、GW前半に首都高でも遭遇したアポロキャップさんの“'70 911T”


ジェフベッキーさんの“2号”もレーシィな出で立ちになっていました！


こちらは、J'BOYさんの“'70 911S”。

リヤスタイルが“メアリーテール”になってから、初めて見ることが出来ました～


さらにJさんのお誘いで、パレードランで“メアリーテール号”の助手席に乗せてもらえることになりました～♪

パレードランなので終始編隊走行でしたが、前が空いてスッと加速する時などに、怒涛のように湧き出る3.8Lフラット6のパワーは異次元でした！

Jさん、ありがとうございます。とても貴重な体験でした！


グランドスタンド裏は、国産系のパドックとなっていて“ハコスカ”や“トヨタ 2000GT”、“コスモ スポーツ”などが控えていました。


“フェラーリ・カップ”を80Rで観戦して、

パドックに戻ると、F40が2台になっていました。

よく見ると1台は“LM”仕様のフロントカウルが付いていて、リトラクタブルライトから丸目4灯に変更されていますね。



“ポルシェ・ヒストリック・スポーツ・ラン”の時間が近づいてきたので、ポルシェエリアに戻ってきました。


まずは、'89年モデル以降が対象の“モダンクラス”の走行が始まりました。


ラウヴェルトな“993カレラ（993 Carrera）”や


“ルーフ CTR（Ruf CTR）”なども走っていました。



続いて、“クラシッククラス”の走行です。

アポロキャップさんの“'70 911T”


“2号”のジェフさんはバトルを楽しんでいたようです＾＾；

向きが逆ですが、1973年のデイトナに出場したBrumos-Porscheの有名なカットのような構図が撮れました！


Jさんの“メアリーテール号”も、良い感じの流し撮りが出来ました～


とても暑い１日でしたが、久しぶりのクルマイベントで、NPSCの皆さんにも久しぶりに会えて、楽しいひと時でした！

5/7（日）

充実したGWもいよいよ最終日になりました。

常磐道の事故通行止めにより、常磐道→北関東道→東北道で無事岩手に帰りつきました。

今年も2,187kmの充実したゴールデンツアーとなりました！