タイヤ＋チョーク＝使用領域

スイフトでは信頼の純正ということで、１段細いキャリイのボルトを入れて、ガタ分をキャンバー角に回してる人が多いけど、マーチだとどうなんでしょうね。
赤い箱の韓国製キャンバーボルトは買って箱から出してよく見たらいきなりクラックが入っていた事がありましたので（ただし交換してもらえましたが）、受け入れ検査はお忘れなくｗ

私は前の車高調では長穴キャンバーしてました。
マーチだと他車流用はどうなんでしょうか？
今、見たかんじ、全然キャンバーついてないので、まずはそこからかなと
前回の最適値ぐらいにはしたいです。

キャンバーかレートアップか･････(￣ヘ￣)ウーン

今何キロ？

今、F６キロ　R4キロです。
レート不足はジャンレノさんからも指摘されています。
やわらかいですかね？

乗り手がまだまだヘボなのでまずはドライバーな気もしていますが。

タイヤ見る感じだと、だいぶ使えてるけど
まだまだ無理な走り方をしているね。

今の足でキャンバー付けてもたいして改善しないはず。
足の柔さ、アライメント変化が大きいのが原因かもしれません。
バネレート　ブッシュ類だね。

こんなタイヤの使い方じゃタイムは期待出来ないね。

と言う遊びです(笑

がんばれ～(*'-')

おおおおおおおおお！！！！ねこ大先生からお言葉が！！！！！
重く受け止めます。

ドライバーがまだまだなのは重々承知です。まだまだうまく使えていないと思っています。練習します。（最近そのことで、ダメだしもらってばかりですが(ノД`)）
これでもすこしよくなったのだ！と思いたい・・・

クルマ的にはキャンバーよりも足の柔らかさですか～予算的にどうしようか？ですね。
おこずかいは限られているから、クルマにお金使うと走れなくなっちゃう・・・

まだまだクルマも人間も発展途中なのでゆっくり頑張っていきます！！

また気づいたことがあったら、コメントくだしゃいねﾟ+.(･ω･)ﾟ+.ﾟ

車も腕も同時進行だと、訳分からなくなりがり、
幸いにも回りに色々アドバイスしてくれる友が沢山いる！(*'-')

車が良ければよい事に違いないので、効率よく速く走らせるには？
を常に走り込みながら考えてるコトが重要です。
色々経験してくると、思うような減速が出来る事が一番だと分かるはずです。

ブレ-キングにはタイヤの性能もかなり関係してくるので
タイヤの性能はコーナーだけじゃないってことさ、
コーナーばっかり意識しがちなのでタイヤをダメにしちゃうんだ。
FFなんだし、ブレーキとコーナリングを上手く配分できる性能と
それを判断できる感性を磨く！＝ドラテクです。
がんばれ～(*'-')

いっぱい相談に乗ってくれる方がいてくれるのは大変幸せなことだと思っていますﾟ+.(･ω･)ﾟ+.ﾟ
あとは、それに応えて練習する自分が必要なだけ・・・と

ブレーキですか。そういえばあまり意識したことなかったかも。
タイヤはコーナーのことばかり考えていました。減速もありますよね。
フルブレーキはいらないコースですが。

効率のよい走りには頭が必要だと思い始めている昨今
どこでどのようにクルマを動かすのがいいのか、その理想の動きをイメージする。まだそこが出来てないことに気づきましたが、なかなか出来ない昨今

気づけば、まだ入り口
がんばります～♪