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MSGS Rd.4

参加された皆様お疲れ様でした(　ﾟ∀ﾟ)o彡°
パッドを変えてからの初ジムカーナです。
フルメタル笑っちゃうくらい効く笑
ブレーキングでブレイクするのも１つの武器か？

結果は3位。
2位とは0.01秒差、1位とは0.2秒差。

自分の感覚としてはそこそこいい線いっていたので、この0.2秒を詰めるのはさらなる練習と経験が必要ですね。

走行動画。Try2。今回は車載のみ。
コース図は・・・ない！笑



以下、所感。
・立ち上がりで多少リアが出ていても、前に進んでいればよさそう。
・フルメタルでリアは容易にブレイクするものの、立ち上がらない。サイドを引く時間、強さなどを修正したい。
⇨アクセルオンが遅く、サイドだけで回っているからカウンターもあたってしまってロスになるのもある。
・オーバーな状態をいまさらながらアクセルオンで収めることが出来た。反省で1回だけ笑。ものにしたい。
・スラロームは本数が多い場合は入り口にフィックスすること。出口では踏めるように。そのためにスラロームの入口は落とす。
・ブラインドコーナーは慣熟歩行時に幅などを確認し、突っ込んで行けるのかそうでないのかを事前に確認しておく。その場で見た目に騙されないこと。
・リアオーバー気味で走るのがよいのか、もう少し伸びストロークを確保してグリップさせて走るのがよいのか。悩み中。ただリアオーバー気味の今のセットの方が、リアの感覚を掴みやすく、コントロールしやすいような気がする。気がする笑

次は幸田ー∩^ω^∩

待ちに待ち通したG6 in 富士！

この日のためにタイヤを新調し万全の体制！
・・・のはずが(´・ω・)

結果は10位/13台という悲惨な結果に(´・ω・)






では悲惨なお恥ずかしい動画をどうぞ。



夏の富士の路面を舐めてましたすいません(´・ω・)
せっかくこんな楽しいコースを作ってくれたのに楽しめなくてすいません(´・ω・)

セッティングだけでどうにかなると踏んで、パッド投入を見送った結果、テクニカルゾーンで全く回せないという散々なことに。

リアがロックする気配すらない。

しかし車載や社外動画を見てると、

・パイロンに近づきすぎ
・ターン手前でステアリング切るの遅い
・フロントへの荷重移動足りない

などなど出来なくて当然との噂も。
改善する意識を持つのは当然として、投入を決意。翌朝にはポチりましたとも。

因みに鬼のように速かったNAの方、見比べると

・外周をかなり大回りしてでも速度をとっている ⇨ 登り区間おそらくほぼ踏みっぱ
・ターン出口でパイロンにつけている
・旋回軸が理想のフロントタイヤちょい後ろ

速いのもうなずけますね。

次の目標は

・アクセルを踏む
・アクセルを踏む
・アクセルを踏む

ですね？∩^ω^∩？

美浜でこのフラストレーションを晴らす！

悔しいという気持ちも大事！

最後に、暑いなか応援&動画撮影してくれたすずすぱーきんぐありがとー！

では。