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中期型GTOの長年の悩みは、ヘッドライトの内側に何かコーティング剤が塗ってあり、経年劣化で、内側が白く曇ってしまうことでした。
ライトが暗くなってしまいますし、見た目が古臭く感じられます。

直す方法としては、世間でいう殻割を行ってクリーニングを行うのでしょうが、
殻割は、私にとっては部品を割ってしまう可能性もあり、長年放置しておりました。

今回、殻割・組立を行うメンテナンス店を見つけて、内側のクリーニングを行いました。
大分綺麗になったと思います。一つ悩みが解消しました。

お店：車メンテナンス専門店『オウガ』さん



平成５年の８月頃のGTOのマイナーチェンジで、リトラクタブルから固定式に変わりました。
当時、前期が好きな私にとって、大分印象か変わり正直ショックを受けた記憶があります。
ただ、このマイナーチェンジで６ＭＴになったりと、性能的には大分進化したとの噂もあり、購入時悩みました。

結局は、性能を優先しマイナーチェンジ後のGTOを購入しましたが、こだわりがありました。
マイナーチェンジ後の固定式のライトは四ツ目ですが、四ツ目の淵が黒くなっており、目が強調されています。
それが嫌で、強調されないように淵と同色のランプブラックを購入しました。

この型のヘッドライトの部材はガラスで、
写真のように、ボディーカラーが黒ですと、雫のような形が強調されるのが特徴かと思います。

下廻りのリフレッシュ後、初めてのドライブは近所の三春ダムまで行きました。

ここには載せていませんが、普段のマイカーは、スズキのパレット、ラパンですので、ＧＴＯの加速感は馴れるまで慎重に運転しました。

また、スピードの感覚も自分の感覚より＋２０ｋｍ／ｈくらい差があるので、スピードに注意ですね。強く自制心が求められます。

三春ダム資料館
１階には、休憩コーナーがあり、ここでいつもコーヒー休憩。
ダムカードも貰えます。




三春の里
農産物の直売所やレストラン他、宿泊施設、入浴施設があります。

GTOを冬場の移動手段として使っていた頃の写真です。
（今は、ボディーカバーをしています。）

郡山でも写真くらいの雪は積もります。
雪が降った朝、除雪をサボって夕方になると、
日中と夕方・夜の温度差で、車に氷柱ができます。

GTOはフルタイム４ＷＤでしたので、
冬の雪道移動は、本当に助かりました。

真冬の青森や新潟からの帰宅、
トラックが動けなくなった雪道を、ひたすら進んでくれました。

ただ、車高が低いこと、ホイールベースが短いこと、ブレーキングは、
意識して運転していました。

古い車を維持していく上で、
中古のパーツを活用していくのが重要かと思いますが、

昨年の下廻りのリフレッシュでは、
パーツを探すのに、整備解説書とイラストカタログが大変役立ちました。

まだ、GTOが生産されている頃、
オーナーズクラブの方が、持っているのを見て、ディーラーにて購入していましたが、
今、役に立っています。