TH1973のブログ一覧

今日は、久しぶりに雑誌から切り取って、ファイリングしていないGTOの記事の整理をしました。
オーナーになり、いつから始めたか忘れましたが３０冊くらいになりました。

昔の記事を読み直すのも好きです。
こんな感じです。ピックアップしてみました。

GTOのよくあるトラブルとして、
エアコンのコントロールパネルの中央の液晶が消えてしまうトラブルがあるかと思います。

今まで、エアコンの夜間の照明ランプが消えてしまい、騙し騙し使っていましたが、さすがに中央の液晶が消えてしまうと、かなり不便です。

今回、コントロールパネルの修理に手を付けました。

コントロールパネルですが、上と左右で固定されていますが、中古品はここが割れて欠損しているのがほとんどです。
ですので、とにかく安くて液晶が生きているものを探し、現車のコントロールパネルと中の基盤を交換することにしました。

現車のコントロールパネルの取外しですが、上部のエアコン吹出口の取外しから始め、時間をかけネジの取付場所を割らないよう注意して取外しました。
また、ネジを外した後も、取出すのがコツがあって大変でした。

コントロールパネルの基盤の交換は簡単。基盤を見て液晶が消えてしまった理由も、１か所焦げがあったのでそれが理由かと思います。（これは、電装屋さんに修理をお願いし、ストックしておこうと思います。）

さらに欲を出して、手で触るスイッチの所も綺麗なものと交換しようと作業を始めましたが、１か所見事に割ってしまいました。
接着剤で補修しましたが、照明を点けると明かり漏れてしまいます。

写真の通り、無事液晶は治りましたが、
実は、戻すのも一苦労大変でした。とりあえず、元に戻りました。

車を動かさない冬の間に、プチモディファイを行いました。

長年の使用で、シールの文字が消えかかった純正チタンシフトと、
生地の表面が浮いて、各所剥がれたシフトブーツを交換しました。

シフトは、ヤフーオークションで６ＭＴで検索かけて、好みなのをチョイス。
シフトブーツは、同じくヤフーオークションでブルードットクラフトさんを選びました。
私の中期型GTOは内装がダークグレーでしたので、シフトブーツは、グレーを選びましたが、少し明るかったので、ブラックも購入しようかと思います。

取り付けた感じは、シフトとシフトブーツの間隔等、純正と遜色ないかなと思います。

使用感やブーツの剥がれは、見た目安っぽく見えてしまいますが、
かなり改善されたと思います。

昨年実施したボディー下廻りのリフレッシュは、

ボディー側は、防錆処理、塗装を行い、
下廻りの部品は、予算もありますし、既に供給されていない純正部品もありますし、
社外品、オークション、既存部品を再利用し、こちらも防錆処理、塗装を行いながらリフレッシュしました。

少し高めでしたが、触媒、燃料タンクは純正部品がありました。
ラジエター、排気系、足回り、ブレーキは、純正より安い社外品を購入。
一部、供給停止した配管系の純正部品は、新たに製作して進めました。

GTOが生産されていた頃、GTOは毎年イヤーモデルを発表していたので、ディーラーからカタログを貰って、変更箇所をよく調べていました。

前期モデルは、２回ほど限定車も発売されました。

それを、昔調べて整理したことがあり、自分のホームページにまとめています。
http://www2.u-netsurf.ne.jp/~z16agto/katarogu/katarogu.htm

GTOは、そのためインターネットで中古部品を探すのが大変です。