Cクラス（W202）　9回目の車検

そういえば今乗っているSLK230と同年代ですね〜

買ってからまだ1000km乗っていないので、夏場になったらどんなトラブルが出てくるかなあ（笑）

あと、年末に現行Cクラスのカブリオレに乗りましたが、装備多すぎて同じく浦島状態でした（笑）

お久しぶりです。

メルセデスのパーツ価格って国産車の1.5倍くらいしますし、基本アッセンブリー交換なので高額になることが多いですよね～

今回も全部修理したら諸費用を含めて50万の声が聞こえるので、車貯金してないと泡を吹きます。
（前回の車検も60万ですし・・・）

私のCクラスだと、10万キロに達する直前で足回りに異常が出てきたので、そちらのSLKもそろそろ用心した方がいいですよ・・・

はじめまして。当方もW202を可愛がっています。
現在14万キロなのでドラッグリンクやショックアブソーバーなど交換しましたが、純正は高くて手が出せないのでOEMや社外品を駆使して何とか安く済まそうとしました（汗
ドラッグリンク2万円、ショックアブソーバーはKYBので3万円でした。

いらっしゃいませ～

パッと見最終型のW202ですか？
となると壊れるところも同じですよね・・・

ヤナセでもお願いすれば中古品（リファーブリッシュ品）で対応してくれるので、ドラッグリンクは中古で対応できないか交渉予定です。
ちなみに足回りは次の車検で交換かな、というところなので、ヤナセと相談してビルシュタインのB12ProKitを投入予定だったりします。

さすがに車齢20年が見えてきて、よく壊れます。お互い頑張りましょ！

連コメ失礼します。
97年式C280です。同じM112ですし後期型なので壊れる箇所も同じだと思います（汗

ドラッグリンクはボールジョイントにガタが生じやすいんですよね。私のもハンドル切るとガクッとなるので、アイドラアームブッシュとステアリングタンパーを一緒に交換して結構良い感じになりました。
ビルシュタインは羨ましいです。純正もビルシュタインでしたが、純正品・OEM共に高いので諦めました（汗

後期型でしたか。フロントリップスポイラーがついていたので、もしかして？と思ったんです。

ドラッグリンクのガタつきは、今年から夏タイヤを17インチにしたためかと考えてまましたが、ここが弱点だったとは知らず・・・無知丸出しですよね。
来年の一年点検でドラッグリンクを交換するのですが、これに加えてビルシュタインのステアリングダンパー（減衰力の高いもの。5000円くらい）を持ち込んでつけてもらうか悩んでました。
一気に変えるといい感じに変わるんですね。参考になります！

ちなみにビル足への交換が再来年になるのは、純粋に貯金期間を設けるためですよ（笑
そんな大金持ってませんから（汗

どうもです。
週末快速さんの202はティップシフト付の所謂最終型ですよね。前乗ってたW168にはついていたので羨ましいです。

ドラッグリンクは場所にもよりますが、例えばステアリングギアボックスをつなぐボールジョイントにガタが発生すると操舵が効かなくなったりするそうですから、怖くてすぐに交換しました。

140も可愛がっていますが、こっちはモンローやザックスと悩んで結局ビルシュタインが純正だったのでビルを入れました。結構良い感じです。202はKYBの4本2万7千円（送料込）という安さに惹かれました（笑）。ローダウンスプリング（H&Rスプリング）も入っていたので純正に戻すためあまりお金がかけられず…。

私の場合、ゲート式の方が感覚的に何速に入っているかわかるので好きなんですよね。（Mクラスがそうでした）
逆にちょっとうらやましいかも。

今回のドラッグリンクはメカニックからの指摘で気づいたもので、ドライバーからすれば全く気にならないレベルでした。林道走行等、負荷のかかる走りをしますが、それを考慮に入れても大丈夫だとヤナセというので様子見で行こうとと思います。

ちなみに足回り、ショック・バネともに交換ということもあり、ビル足と純正足とで金額を比較したらビル足の方が安かったので、ビル足にすることになりました。
それでも高いので、結局貯金生活です（笑