車齢20歳が近くなって

こんばんは！

足回りやマウント類など分かりやすいリフレッシュ項目ならまだしも、細かいところまで出てくると気が遠くなりますね。
それでも良いものは良い！ですから難しいところですよね。
やはりいずれは乗り換えがまっとうな線となるのでしょうが、W202はかけがえのない存在だと思いますから、これからも修理して乗り続けていただけたら一クルマ好きとしては嬉しいです（笑）

こんばんは～

我が家に来た最初のメルセデスですからね、基本廃車にすることは考えたくないですよ。
かなり古い車ですが、高速道を100ｷﾛプラスαで走っているときの安定感はR33やW245に比べても群を抜いていますから、可能な限り維持したい、そう思っています。
先に列挙した項目のうち、①～⑤なら、高くて1項目につき15万程度なので、交換すると思いますが、AT交換で50万、エンジンフルOHで80万～100万と言われているので、これに直面したときは、維持しきれなくなると思います。
かなり厳しいですが、今はエンジンとミッションをいたわるくらししかできないのがつらいですね。

こんばんは。
2,500回転も回されるのですね。私は平時で1,500、ちょっと速く走っても2,500です（汗
今後想定される修理欄を拝見しましたが、エンジンハーネスは97年のV6転換時に対策品へ変更されているのか、従来品みたいにボロボロになったりしないと思いましたが…。長門さんとエヴァちゃんは97年式なので大丈夫ですよ。

足回りはブッシュに関しては割れや異音、ガタが出ていなければ交換しないでおｋですが、問題はショックアブソーバーです。純正でビルシュタインを採用しているので結構かかります。私はお金がなかったのでKYB製の4本送料込み3万円もしないものを装着しましたがｗ

あとは修理する方法にもよると思います。例えば部品はご自分で調達されてきて、取り付けだけヤナセさんでやるとかすると部品代が抑えれられます。町工場でメルセデスにもそこそこ強いところがあれば部品持込でやると結構安いです。

こんばんは～

この車、もともと父親が乗ってましたし、当時の父は私以上に踏むわ踏むわ（笑
その運転を学習してしまったせいか、2000rpm程度だとなかなかシフトしてくれないので、ティップシフトで無理やりシフトさせることもありますよ。

足回りやブッシュなど、1項目につき15万円程度で収まるのであれば、車検と1年点検とで分散させて修理していくつもりでいますが、流石にAT交換やエンジンのフルOHとなると、町工場でも相当な額になるでしょうから、維持管理できるかどうか、かなり厳しいところです。
ちなみに、ヤナセだと、中古の良品パーツと交換してくれるので、中古でも問題ないパーツであれば、その手も念頭に入れています。
とりあえず、延命ではないですが、エンジンとミッションをいたわることが唯一対応策という状況ですね。