くーたん1222のブログ一覧

最近は、福祉大学や専門学校等で福祉や社会学などを専攻して、民間企業に就職経験もなく、新卒で福祉施設職員になる若い職員さんが多くいます。
必然的に、福祉系の大学の出身者の方は、文系人の方が多いのです。



私は大卒→食品工場→福祉系専門学校と経て、今の職に人生２回目の新卒採用で、福祉施設職員になったので、その大卒ってのが、地味ではありますが、東大京大をS級、KとWをA++級とするなら。ぎりぎりＡランク～Ａ-くらいに入るであろう（自称）…工業大学で、今は名前が変わりましたが、当時は工業化学科ってところに在籍して、白衣を着て薬品を混ぜていた…化学屋の端くれだったわけです。



福祉現場には、珍しい理系人なわけです。
理系人は、理屈っぽくてダメなイメージで…例外なく私も理屈っぽいのです。



炭素に水素や酸素がくっついたものを完全燃焼させる…
熱エネルギーとか、ボイル・シャルルの法則の、圧縮時の体積に伴う気体の熱上昇とか…
エネルギー保存の法則とか、質量保存の法則とか…



要するに、シリンダー内で圧縮したガソリンの完全燃焼の話。



うん…ようやく、車ブログとネタがつながったわけです。



そこで出てくるのが、ガソリンの話。





燃費は、みなさん　
〇〇km/L
　って単位で表していますよね？





つまり、１リットルのガソリンで、どんだけ走ったか…

私も、この数値に一喜一憂するCT乗りの一人。

先日、初給油しまして、７７７．９ｋｍで３６．９０リットル＝２１．０８ｋｍ/L
やっぱり、CTの燃費表示より５％誤差がありますね…
走行可能距離は８８０ｋｍでした。まだまだですね…。


で、ガソリン１リットルって、重さはなんぼ？…７５０ｇくらいらしいです。

これが、比重ってやつです。










ところが、どっこい…





わかりやすく言うと、水１リットル＝１，０００ｇってのは、最大比重で言われている数値であって、４℃くらいの数値なんです。


でも、温まってもそれほどびっくりするほど体積が膨張しない。


もし、水の体積が熱を加えることによって、１．１倍に膨張してしまうとすると、水１．１リットル＝１，０００ｇだから、水１リットル＝９０９ｇに…


同じ１リットルでも、軽くなっちゃうんです。

まあ、水の場合、そんなにびっくりするほど体積が変わらないので、誤差の範囲内程度で収まるのです。









何が言いたいかって…











ガソリンは、熱を加えると、水よりもはるかに膨張してしまうのです。








つまり、冬場の気温１０℃での１リットルと、夏場の気温３５℃の１リットルでは、夏場の方がはるかに軽い！







同じ１リットルなのに、なぜ？…って思うでしょ？





これがね、液体１リットルが気化すると、気体だと１，０００リットルになっちゃうわけなんですが、それでも１ｋｇは１ｋｇのままなんですよ。





これが水商売（油商売？）のトリックなわけで…
綿１ｋｇのボールと、鉄１ｋｇのボール…大きさ違うけど同じ重さですよね？
本質は、見た目のカサ（量）ではなく、あくまで「重さ」なんです。





夏場の暑い時期には、膨張して軽くなったガソリンを買わされているんです。





現に、F-1の給油は、〇リットルという給油単位だと、気温の上昇によって、レース展開に必要なガソリンの量（炭素と水素と酸素の量）が足りなくなってしまうので、〇ｋｇの単位で給油しているんですよ。




日本のガソリンスタンドも、車のガソリンタンク容量も　〇リットルの単位で表示しているから、ピンとこないのも事実。










だから、何が言いたいかって…










夏場の真昼間に、膨張して軽くなったガソリンを買うのは愚の骨頂。




１リットルあたり「いくら」って…ガソリンの重さで言ったら、軽くなっちゃっているのよ。
言い換えれば、１ｋｇあたり「いくら」…で考えると、損しているのよ。



気温が下がる午後から夕方、夜にかけては、地下タンクにあるガソリンは、まわりの地熱の影響を多少は受けている…ハズ。




だから、私が推奨する、夏場の給油時間は、１日で最も気温が低くなる、日の出前後２時間の涼しい時間帯。

かんかん照りで暑い日（地面が熱くなっている日）よりも、雨が降って涼しい日（地面が気化熱で冷えている日）。





この法則のほうが、１円あたりのガソリン量が少しでも多く買える…というのが持論。
ここまで言っていうのもなんですが、ホントかどうか、わかりませんよ？





でも、こんなこと、意識してガソリンを入れたら、ちょっと燃費稼げませんかね？


以上、理屈っぽい理系人の独り言でした…。