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そろそろお盆の計画を練ればならぬ・・・

去年の原油の高騰で燃料サーチャージがプラスされた飛行機代よりも、安くなる車で愛媛まで自走で行ったけど。。。

今年は更に安くいけるので当然車で行くことに決まってるけど、同じ事考える人は多いので、渋滞が読めない(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

我が家から愛媛に向かうのに、まず高速道２つ候補がある。
１つは中央道、もう１つは東名。

我が家から近いのは中央道。でも去年は燃費を気にして、高速道のアップダウンとコーナーと自然渋滞の少ないと思う、東名から愛媛に行ったけど、今年はどうしようかな。
中央道経由で行くのも楽しそうだけど、自然渋滞と事故渋滞の発生率高いからな。。。
去年戻ってくるときに寄り道したので、富士五湖経由の中央道から帰ってきたけど、談合坂で事故渋滞で偉い目にあったし。。。

さてどんなルートを立てようかな。。。

「車検代ヤバイっす」で書いたブレーキパッドのことだけど、結局プロジェクトμのＨＣ＋を前後セットでポチって来ました(笑)。

これにした理由は・・・価格かな。。。
ディクセルのＺも、エンドレスのＣＣ－Ｒｇも、ＳＥＩのＳＣもお高いのよね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･。

ま、メタル系のパッドは今まで一度も付けたこと無いのでちょっと楽しみ。。。。

今のメタル系パッドって焼き入れしないとダメかな？？
なんて思いつつ、通勤道を林道にすれば、簡単に焼きはいるけどね(笑)

もうすぐ車検が切れそうなので、見積を出してもらいにＤラーに行ってきた。
で、出た見積額が何と３０万越((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ま、距離も約９万８千近くだったんで、油膜系交換とタイベル交換とフェールフィルタ交換とブーツ交換は覚悟していたけど((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
しかも前回車検時に保証で無償交換したロッカーカバーから、またオイル漏れしているそうな(; ;)ﾎﾛﾎﾛ
そして今回は有償交換になるそうな・・・納得いかん（怒）

更にセカンダリーのパイプにもオイルが廻っているらしく交換しなくちゃならないらしい。。。
Ｆパッドも残り２ミリ。

こりゃ新車買えって事か(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

ま、乗り潰すつもりだから、今回の車検は通すけど次回どうするかな。。。
新車で欲しいクルマがないし(苦笑)、またここまで手を入れる軍資金もないからね。。。
取りあえず現状維持だな(笑)

これから車検までにノーマルのパッドは嫌なので調達しなきゃ(笑)
何かお勧めあったら教えてね。

ちなみに今は適正０－７００度のミニサーキット向きのパッド。
なので、プロジェクトμの昔のチタン改辺りが欲しいけど　今だとＨＣ＋か？
それともエンドレスのＴＹＰＥ－ＲかＣＣ－Ｒｇか・・・

ようやく３台ほど３ＰＫで設定をして使用感が掴めたので、MEGATECH 2PLと3PK(ＳＵＰＥＲ)の使用感の違いについてちょっと書いてみようと思う。

まず、良く言われるのが、マシンの反応速度の違い。
私自身も「マシンのメカ構成が同じで、プロポを替えるだけで反応が変わるなんてホントか？？」って思ってました。
結果から言えば本当でした。

ま、私がＥＰ始めた頃はステアリングアジャスタが付き始めた頃（タミヤＲＣカーグランプリがテレビ放映していて、ミニ四駆が流行ったよりも前）なので、
当然マシンも、２サーボでスピコン＋ＥＰなのに受信機用に別電源が必要で、且つそれが当り前、シャーシ自体には今のように名前が無い上、ＡＭは６バンドしかなくプロポもスティックが主流な時代な上、就職して１年後までの１０年間とその後の８年間のブランクがあるので、再度２年前に始めた時に浦島なのは言うまでもない。


そんなことは良いとして比較する環境としては、マシンはメカ類全てそのままで、バッテリーもニッカドの１３００で基本弄らない（念のためアンプのみ再設定するが）ので、良い環境かも。

まず、搭載するメカはそのままなのに、２ＰＬと３ＰＫでステアリングサーボの動きが違いました。
２ＰＬでフルカウンタの切り返しを連続で行うと、徐々に遅れていきます。
しかし３ＰＫでやると殆ど遅れが見られなくなり、尚かつスピードもアップしているので切れ角が小さくなることもない。
後はスロットルですが、アップの再設定をしても、おなじく反応が早く、瞬時にフルスロ入れるとヤバイです。
感覚的に言うと。。。何もマシンのメカは変えていないのに、ダッシュ力はモーター替えたとか、大容量バッテリーにした感覚はある。

２ＰＬも３ＰＫも両方ともデジタル設定するプロポで、何でこんなことが起きているのか、自分なりに考えてみたけど・・・
２ＰＬの場合は設定自体はデジタル設定でも、実際のスピードは安いレディーセットと同じで、扱いやすい反応スピードになっている？
それか、インプット側が未だにアナログで処理しているから、アバウトになっているのかな？
３ＰＫの場合は反応スピードまでデジタル設定（全て１００％にしてある。これを下げると２ＰＬと同じ様な動きになる）出来るモデル、だからメカ類の性能をフルに使える？
それかインプット側が全てデジタル制御になってて、スロットルやステアリングの位置が瞬時に変換されているのか？

って思ったのだけど違うのかな(謎)

それと今回試したのは、メカそのままなので全てＡＭバンドでのこと。
ハイレスポンス受信機とデジタルサーボにしたら、もっと良くなるって事だよな・・・（恐ろしい）

まぁね自分は中古でかなり安く手に入ったからいいけど、３ＰＫ自体新品で買おうとすると、モジュール構成（電波の方式）等によって価格に差があるが、３万から５万するプロポセットなので、性能にこの位の差があっても良いのかな？。
ちなみに２．４Ｇ専用だけと今年出た後継モデルの４ＰＫも同じ位の４～５万する(;^_^A ｱｾｱｾ･･･


こういった新品のハイエンドのプロポを薦められるかは、ちょっと微妙だけど、私のように中古でも良いって言う人且つ格安で手に入るなら、確実にお勧めできる。

って言うか慣れるとダイレクト感があるので微調整しやすいし、自分好みに反応スピード等変えられるので、レースに出る出ないは別としてマシンの扱いがしやすくなるから、私は良いと思うよ。