運転免許取得後、28年間、8台の国産マニュアル車を乗り継いで 来ましたが、現在の愛車 Mercedes-Benz A250 SPORT は 初外車、初2ペダル、初FF、初ハッチバックとなります。 ボディカラーは、ユニバースブルーという受注生産色で、本来 は4～5ヶ月待ちのようですが、運良く、ヤナ ...

大学入学後、免許取得してはじめて運転したのが、初代ソアラの後期型、SOARER 2.0VR（5MT）でした！2L-直列6気筒-125psのエンジンは若干非力でしたが、運転が楽しくて、乗り回してましたね！

SOARER 2.0GT Twin Turboは、SOARER 2.0VRからの乗り換えで、初めてのツインカムターボ車だったので、5MTでの操る楽しさが最高でした！ 約2年間で55000km走行した上に、美ヶ原の山道で対向のライダーが転倒して、バイクがフロントに衝突した事もあり、マイナーチェンジ ...

所有車は掲載写真そのままで、ブラック／シルバーのツートンのボディカラーはカッコ良かったですね！2.0Lツインカムツインターボ（1G-GTEU）もマイナーチェンジ前の185psから210psにパワーアップされ、5MTの運転フィールも最高でした！なお、この頃でもソアラの5MTは珍しかったですね。

R32の2.0L版GT-Rとも言われた、GTS-4です。 GT-R同様、トルクスプリット4WDにより、前後の配分を50:50 から0:100まで自動調整した加速力は圧巻でした。 スーパーHICASによるコーナリング性能に驚いたのを 今でも覚えています。

CALTYというトヨタがアメリカ合衆国に設立したデザインスタジオで デザインされたソアラで、全長が4860mmと従来モデルよりも 大きなボディになりました。 1983年の2.0VR以降、4台目のソアラですが、これがマニュアル 設定のあった最後のソアラとなります。

世の中からマニュアル車が減ってしまう中、乗り続けて来たソアラからマニュアル設定がなくなってしまったため、同じ トヨタの280psターボの5MT設定があった、この車に しました！ 前車のソアラ2.5GT-TL同様、パワフルな車で、マニュアル 操作が楽しかったです！

レガシィB4 2.0GTから乗り換えました！ はじめてのマツダ車ですが、世界唯一のROTARYエンジンに乗ってみたくなり、この車を選びました！ ROTARYエンジンの加速フィーリング、エンジンサウンドは最高ですね！

マークⅡ 2.5iR-Vから乗り換えました。 はじめてのスバル車ですが、ドライビングフィールが最高 ですね！これからが楽しみです。