たきりんのブログ一覧

皆さんこんにちは

お久しぶりですが、祝140000km達成です。







昨年9/21に130000kmになってから、5ヶ月と10日でやっと10000kmです。

130000kmの記録が無いのは、単純にキリ番逃しの為ですねwww




日中は暖かくなってきましたね。


これからもよろしくお願いします。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。




大分日が昇った、初日と共に初充電。
今年はMiEVからはじまります。
やっぱりね～カメラは逆光に弱いです。






店員さんは出勤なんです。
お年賀もいただきました。






帰りは、年末は満員すぎてとても行けませんでしたが、灯油を買いに寄り道です。
年が明けるとがらがら～。
しかし毎週高くなりますね。
とりあえず1000円分。
もちろん窓拭きも忘れませんw






日産さんにもおじゃましました。
初売り福袋が並んでいます。
充電客がもらえるかどうか？・・・買ったお店に行けば間違いないです！






やっぱりこちらも全然入りません。18A。






さて1月3日～4日は4年目の定期点検です。
どうしても代車はリーフになってしまいますね。

代車にノートe-POWERを希望したのですが・・・
”ノートe-POWERは代車は無いです。点検中に試乗はできます。”
”まあいいや、ガソリン代がかかるから”
”いいえ、試乗車にはガソリン代はかかりません”
”いやいや、こちらが持つかそちらが持つかの違いで、ガソリン代がかかることには変わりは無い。”
・・・





ということで、後期の24kWになりました。







30kWの入りの速さは定評ですが、こちらは？
充電開始は60％（やっぱり新品はなかなか減らないしw）






残念！出力が上がらないのでさっさと止めますね。

充電終了時。
24kWの電池は前期も中期も後期も同じ入り具合のようです。






さて残距離表示は？
あれあれ、皆さんの仰るとおり、SOHが大分低下しているようですね。
まあ代車はこんなもんでしょう。






暇に任せて遠出しても良いですが、事故時は免責10万円と言われたのでちょっと・・・。

そんなこんなでEV三昧の正月休みでした。
・・・というか充電していたらもう終わった感じ！

今年も大変お世話になりました。

来年もよろしくお願いいたします。



今年の話題として、電池交換が目立ちました。

私も今年は2台電池交換をしました。
1台はおなじみミニキャブです。

そしてEV話題ではありませんが、もう1台、電池を交換しました。

少々前にあったことで・・・備忘録的です。





補機バッテリーが典型的な例ですが、電池は定期的に交換するものと思っています。
しかし、その前に製品寿命のくるものもあります。

車については、経験上いつまでも乗り続けられるものと思っていますので、そのうち電池の交換時期が来るわけです。









30プリウスですが、残暑の厳しい8月末に、電池のwarningが点灯しました。
一度リセットしてもらいましたが、暫くして再度同じ症状が出ました。

暑いからだと思いますが、もう少ししたら涼しくなるので大丈夫とも思いましたが、2回目に放置というわけにもいきません。




どうしようかな・・・




1、似たような車に乗換。

2、50が出て、20の価格がこなれてきたし、20に乗換。

3、修理（電池交換）

4、さらにEV増車w



ここまでくると、やっぱ”3”でしょ！

”26万kmも乗って、あとどれほど乗れるかもわからないのに電池交換？明日壊れたらどうする！”
・・・という意見は無かったですねw

皆も気になるところだったかも。




電池容量はたった1.3kWh程度？
容量の割に容積は大きいです。





搭載位置は、リアシートの下。





リアシート右横から室内空気を取り入れて冷やし、ここから排出されます。
やっぱりバッテリークーラー・・・というか、何らかの冷却装置は必要ですよね。





3年70000kmでうちに来てから、4年間19万km走行。
そんなこんなで、まだまだ乗り続けることになりました。


次は何処が壊れるかな？


ここまでくると楽しみです。

一昨日、昨日と、カーウィングスにつながらない状況が続きました。

画面内表示は、”ただいま接続できません”の一点張りです。
うーん困った？これだと立ち寄りQCが、いちかばちかになります。



とりあえず、EVカスタマーセンターにTELすると、付近でこの情報は入っておらず（個体の問題）、担当カーライフアドバイザーに相談してくださいとの事。

購入店の担当者には取り急ぎメールして、画面内のオペレーターにTELして、本当につながらないのを最終確認後、毎度の帰りの充電中に、店舗のサービス窓口とカーライフアドバイザーさんに症状を伝えました。



間もなく技術の方が出てきて、故障診断コネクタから情報を取ると・・・。
どうやら、TCUの不具合が出ているらしいです。



”この場合はどうすれば・・・。まあ走れない訳ではないので、とりあえず修理見積もりなのでしょうか？”
”見積もりですか？・・・出ますけど、すぐには・・・。またQCに来ていただいた時に”
”それでよろしくお願いします”
”ちなみに保証は3年6万kmですよね”
”いやあ、そうなんですよ”




そんなこんなで30分が経過し、とりあえずはありがとうございます。

・・・と帰り道に、うちの代表的な家電のDVDがフリーズした時に、コンセントを抜き差ししたら復帰したことを思い出しました。
一応補器バッテリーを取り外してみますね。


・・・


おー！何と、つながりました！
まあそれでも間もなく・・・感はありますがw


報告と、折角なので一応部品交換見積もりはもらってきますね。（公開はありません）



ところでこれで様子見だと、そのままになってしまう（順調な）可能性もありますが、
一般的に、故障診断コネクタ診断料は無いものかな？（結構手間がかかりましたけど）

データらしいデータではありませんが、最近の”とある日”を記録しておきます。

日常はこの組み合わせでまかなっています。


自宅満充電発
う～ん、改めて見ると確かに違和感w







付近のマックに買出しに行ってきました。
そうなんです。この減り方なんです！







翌日はモーニングと、ついでにその足で買い物に行ってきま～す。







そして帰り道の日産さんで10分間充電すると、この位の残量からはこの程度増えます。
一日延べ30分は超えないように。







家まで余裕で着くのだからこの充電は不要では？

いやいや、それだと急なお出かけの場合があるから。

急なおでかけって、その時のためのQCでしょ。

いやいやマーフィーの法則により、その場合には満員なんですよ。

・・・うーん、待たせなければまあ良いか。



ねっ、もっと減っても、特に問題無く、普通に乗れそうですよね。