ECUアップデート

みんカラと2chオーナースレからの情報をゲット。
オイル交換ついでに、アプデしてもらいました。

項目は、CVT,IMA,ﾊﾞｯﾃﾘｰ,PGM-FIの４項目らしいです。

体感なんかすんのか？？と、思ってましたが・・・
バロスですでｗｗｗ　本当に体感しますわｗｗｗ
なんでしたっけ、プラシーボ効果？笑わすなｗｗｗ
マジでプラシーボじゃないです！ビックリします！
なんと表現したら良いでしょう・・・。
痒い所に手が届いた感ｗｗｗ　( ･д⊂ヽ゛

１：アイドリング明けのモタモタ感
　ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ離してから、ｱｸｾﾙを急に踏むと、ﾓﾀﾓﾀしてたので、
　ワンテンポ置いてからアクセルオンしてましが、ほぼ不要。

２：シフトダウン改善
　　いつも、50～60km/hの時、パドルでシフトダウンすると、
　　いきなり３速で、ハオォォォォォンっと、言ってたのが、
　　４速になってたｗｗｗ　エライよ！全然ちげぇよｗｗｗ

３：シフトホールド
　　賢くなってます。完全ホールドモードが無いにしろ、
　　かなり賢いです。そこで、アップすんあｗｗｗってのが、
　　結構解消されました（完璧を求めるならMT乗れ！）

４：アシスト量アップ
　　ECONモード時：アシスト足りねぇ！ってのが全然解消
　　アクセル踏む量が全然違います。賢くアシストしてくれる。
　　SPORTモード時：MAX加速もぶっちゃけアップしてます。
　　絶対的な馬力アップはしてないけど、トルク感全然違います。
　　NORMAL：ますます不要になった感があるｗｗｗ

５：加速のトルク感
　　上記にも書きましたが、MAX加速時のトルク感アップで、
　　変速時のトルク抜けが、かなり無くなった。
　　CVTもかなり賢いです。加速感全然違います。
　　本当にﾒｰｶｰｱﾌﾟﾃﾞでこんなに、いいの？と疑う程ですｗｗｗ

６：アクセルオフからアクセルオンの時のアシスト量
　　かなりアップ。一気にアシスト入ります。ワンテンポ遅れ解消！

７：燃費改善
　　当たり前ですな。トルクアップでアクセル踏む量が全然違うもん。
　　数値的に１～２km/Lは全然違うでしょうな。

８：充電量改善
　　今まで、MAX充電見た事無かった。いつも1個は消えてたのに、
　　MAX行きますねー。エライです。安心の充電量。

総評
無料アプデでこんなに改善されるとは思いもしなかった。
絶対的馬力は変わらないものの、トルクアップ感あります。
カタログスペックにかなり近い数値のモーター出力だと思います。
アシスト量が全然違うので、また運転の仕方変わります。
微妙に不満だったのが、無くなりました。

※完璧ではないです。
アイドリングストップから、エンジンかかるまでのラグが
コンマ５秒から、コンマ２秒になった感じです。
システム上、これはどーもならんです。

どーしてもアイドリングストップが許せない時は
ニセローンチコントロール（左足でブレーキ踏みっぱの、アクセルオン）
でもしてください。車に負荷かけるだけですがね。
っつか、MT買えって話です。僕はCVTで大満足です。

★懸念される事
☆ホンダの不可解なアプデ。しかもオーナーにもディーラーにも
アナウンス無しのアップデート（都合、Verいくつなんだろう？）
リコール寸前措置？僕は不具合無しですが、不可解だ。
☆アシストの増減による、バッテリー寿命の問題は、電気屋さん的に
ちょっと不安が増したかなｗｗｗ　モーターやブラシの摩耗より、
バッテリーに負担がかかるような・・・
まぁ、ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ酷使すりゃ、すぐダメなんだろうけどね。
基本ECONなら、許容範囲かもです。スポーツモード酷使するなら、
エンジンや吸排気系イジレって感じでしょうかね。

僕的には、本当に大満足の結果です。
さらに楽しさ増したし、燃費も良い、微妙な不満解消したので、
オススメ度は、★★★★☆　（星４つ）です！！

特に、CVT車乗りで、ノーマル仕様で充分な方、
エンジンや吸排気は弄りません！って方に超オススメ！の内容です。
（手を加える方なら、スロコンかショップのECU書き換えｵﾇﾇﾒ）
やって良かったアップデート。
2chと、みんカラ住人に感謝感激(´(ｴ)｀)ﾉｼ