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先日のリベンジです。ナビの取り付けの続きを行いました。

朝7時に起きて着替えたところで子供が起きてきてしまいました。
寝ぼけている子供を布団に戻し寝たふり作戦で、再度寝かしつけ、寝入ったところを見計らい脱出。

近くのコンビニへおにぎりを買いに行ってから作業に取り掛かりました。

前回と違うところはディーラーからディーラーオプションのナビの取り付けマニュアルをもらったことと、
アンテナ変換コネクターと車速パルス接続用コネクタをイエローハットで買ってきたこと。

準備した資料は上記のほかにアルパイン社の車別取り付け資料、クラリオン社の車別取り付け資料。

あとはググッって見つけたDIY好きの方の取り付けblog、HPなどです。

では、パネルの取り外しからスタートです。


１．ギアのミッション棒のグリップ部分をはずします。棒の上部根元に蓋があり、これを力ずくで取り外します。
　　マイナスドライバーなどで簡単にはずせます。開けるとねじが1本あるのでこれをグリップが取れます。

２．エアコンの操作パネルを取り外します。
　　内張りはずしなどを使い慎重に取り外しました。
　　ねじはないのでごりごりやれば取れます。
　　パネル上側で引っかかってとまっているので、上側を重点的に取り外せば取れると思います。
　　プラスチックですので割れないようにゆっくりと。一度取れれば構造が見えるので次からは楽チンです。

　　取れたら今度は配線コネクターを取ります。これはかなり硬いのでラジオペンチなどを使って取りました。

３．２がおわったら、操作パネルのあったところにねじが2個見えます。これを取り外します。
　　これを取らないとオーディオ、ナビ取り付けのパネルが外れません。

４．３が終わったらオーディオ、ナビ取り付けのパネルを取り外します。
　　ねじはないので、力ずくで取り外します。
　　注意点はハンドルが上に上がっていると引っかかって取れなくなるので、下げておきます。
　　ハザードランプなどのコネクタがあるのではずします。
コネクタはツメの部分を押してコネクタ全体を引っ張ります。1度やれば要領がつかめます。

５．オーディオレスで購入すると小物入れのプラスチックがついています。
　　ねじが4本でとまっていますのでステイごと（オーディオをとめるための金属）取り外します。
　　小物入れの裏側にアンテナコネクタと電源コネクタがついているので取り外します。
　　
６．車側の電源コネクタにイエローハットで買ってきた日産車用コネクタを取り付けます。
　　また、アンテナ変換コネクタをつけます。ダイバーシティ用をシングルに変換するコネクタで
　　四角の形状のものをつけます（180SXのころは丸型が多かったのですが・・・変わりましたね）

７．車速パルス、バック信号、ナビの別体に接続するケーブルを配線します。
　　まだ本体には接続しません。配線を車にはわせてから接続を試みます。
　　そこでグローブボックスを取り外します。
　　これを取らないと配線をはわすことができません。
　　取り方はねじ7本です。ボックスの上3本、下4本です。これが取れれば簡単に外れます。

８．グローブボックスが取れれば、先ほどのオーディオ取り付け位置からの配線が取り出しやすくなります。
　　先の3本を引き回し、助手席下からカーペット下に配線をはわせます。
　　線材の長さはかなり長いので、余分な長さはここで調整して、まとめるなり切るなりしてください。

９．車速パルス接続コネクタを配線に取り付けてからコネクタを探します。
　　車速パルスの車側コネクタは運転席側の壁側奥にあります。
　　オーディオレスの場合、コネクタはほかのコネクタ配線にテープで止められているので、
　　テープをはずし先ほど作ったコネクタに接続します。
　　車側のパルスのコネクタの位置はメーカから出ている資料を参考にしてください。
　　作業としては運転席右足側の壁側パネルをはずします。ねじが一本手で回せる仕組みになっているので
　　それを取り、パネルを力ずくで引っ張ります。
　　その後、右足ひざあたりにあるパネルをはずします。
　　ラチェットレンチで止められているねじを一本はずします。
　　パネルはまたも力ずくで取り外します。

１０．今度は車側のバック信号線を探します。
　　これまたメーカの資料を元に探します。コネクタの位置はすぐにわかったのですが、
　　配線の色が正しいものがわからずでした。
　　ですので、コネクタのピンの位置で確認を取りました。
　　（2社見比べて位置だけが共通でしたのでこれを正解としました）
　　僕のものは緑＆黄色の配線でした・・・

１１．あとはGPSのアンテナとナビ別体への配線ですので接続が終われば他にはありません。

１２．ブレーキ信号はオーディオの取り付けステイにねじで共締めです。

１３．ナビをステイに取り付け、電源コネクタ、別体用配線、マイクなどをつけて押し込んでおしまいです。
　　　後はこれまでと逆のことをやれば取り付け終了です。
　　
本日の作業時間は約2時間30分でした(^^;
2回目なので少し早かったかな。初めての車でやるなら＋1時間ってところでしょうか。

雨の中やったのでドアは水浸し・・・マットは泥だらけ・・・
いろいろな体勢でやったので明日は筋肉痛か？？

自分が車を買った中では一番短い期間のお付き合いでしたが、今日でサヨナラとなります。

奥さんの妊娠がわかり4doorで乗りやすい車と考えて選んだのですが、あまりにも予想と現実が違いました。
（アウトバックでも全然問題ない人のほうが多いと思います）

奥さん→車酔い、力なし＆腱鞘炎
子供→リアドアが小さく入れるのに苦労する
　　→すぐに飽きて騒ぐ→奥さんがキレる→酔う→私の出かける気がうせる→奥さんどこかに出かけたい→奥さんキレる　の悪循環

スキー→まったく出かけさせてもらえず


奥さんの車酔いと力のなさは私への負担となったので、こらえきれずに買い替えを決意しました。

もう少し我慢すればという意見もありましたが、我慢できませんでした。（私が短気だからということや、新車好きという話もある）


ほとんど洗車もできなかったし、雪道もいけなかったけど、車としては全然ストレスなく楽しめました。


これからディーラーへ行ってサヨナラしてきます。

そのまえにちょっと写真を撮っておこう

木曜、金曜日と会社をお休みして今日まで軽井沢遠征を行ってまいりました。ショッピングプラザ～中軽井沢～塩沢湖で３日間が暮れて行きました。

ついたその日はすごく寒くて半そでの私には耐えられない(^^;

私の買い物は寒さをしのぐレインジャンバーと長袖のTシャツ（パジャマ用）の２つの超実用的。

嫁はバックやらなにやら一杯買い込んだ様子。その荷物もちは＝私です(^^;

さて、SportsモードつきＡＴのアウトバッキュ君は、今回大活躍でした。自分は今までＭＴでしたのでこの山道がSportsモードATを初めて本格的に使ってみた気がします。

特に下りでは大活躍でして、5->4->3->2nd　2nd->3->4と切り替えて使いましたが、ほとんどブレーキを使わずにすみました。
鬼押し出しのあたりなので山の傾斜がそれほど急ではないせいもありますが、それでも運転するほうからしたらかなり楽させてもらいました。

そろそろタイヤの山もなくなってきたので新しいのがほしいと思い始めた軽井沢遠征でした。


はあ、疲れた。

今日はナビの取り付けで残ってしまったフィルムアンテナの取り付けをしました。
説明書の通り取り付けましたが、、、
取り付け位置はフロントガラスをやめて、荷室のサイドウインドウに取り付けました。このほうが視界をさえぎらないからと思ったからです。

取り付け自体は１時間程度？で終わったのですが、ＴＶの受信感度は非常に悪く、どこへ行っても砂嵐が少し見えます。クリアに見えることはほとんどないため消しました。まあ、走行中は見れないのでどうでも良いのですが、助手席の人が困るかな。。。
ＶＩＣＳの受信はしているようなのでナビとしては問題なしですが。


ロッドアンテナが前車のもので残っていますので、いつかチェンジしようかと思います。

先日購入したナビを取り付けました。

11:30～15:30までかかりました。途中昼飯休憩45分アリ。

ナビについていたモニタ台ではイヤなのでお店に行って違うものを買ってきました。

車速パルスを取るのが辛かった。コレに時間がかかりすぎました。
知っていれば1時間くらい短縮できたと思います。

ちょっとしか使っていませんが、以前のDVDやHDDより早くなったように思います。しゃそくパルスのありがたさがわかります。

取り付け方法は愛車紹介をご覧下さい。

しかし、疲れた。
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