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一応純正インジェクションで動く金プロですが、
アイドルと温間のエンジン始動の問題が頭痛のタネになってます。( ；∀；)
　
まず、安定したアイドリングを目指すなら純正のAACバルブは変えた方が近道ですね。
負圧の関節駆動の純正AACバルブに設定が中々決まらないですね。

後、純正の水温センサーが昇天しました。(ノ_＜)
とりあえず、手持ちのSR20の純正のセンサーをつけてみる予定です。これで純正のECUには戻れない可能性が出てきますが致し方ないです。(ノ_＜)
温間のエンジン始動性も改善できれば良いのですが･･･_φ(･_･

やれる事はやってみよう的なヤツですが。
しばらく前に買っていた、ベーク材が余っていたので、スロットルのインシュレーターの作成と、ガスケットを自作です。m(._.)m

インシュレーターはスロットルの熱による歪みを少なくする為に装着してみる感じですね。
閉鎖不良も多少改善する方向になることを考えての導入ですね。٩( 'ω' )و



金プロでセッティングしてますが、温度が上がるとアイドルが上がったままになったり、スロットルの全閉時の電源が変わったりしてるので、それが改善されるのを狙ってたりしてます。。(ノ_＜)

後、ガスケットシートでガスケットの複製して今後に備えます。
ECCS(130後期)とEGI(130前期)でガスケットが違うみたいです。








廃盤の可能性があるので予備は大事かと思いますが、ワンチャンで亀有が作ってるかも･･･
純正インジェクションは大変です。(ノ_＜)

毎日が暑い･･･｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

Z君にエアコン付けといてマジ良かったと思う日々。

さてZ君の金プロ化の計画ですが、純正EGハーネスとサージタンク、インジェクターなどの補器類を極力使って行く仕様です。(@_@)b

ハーネスは純正ECUを生け贄にして変換ハーネスをでっち上げて単体で動かしてます。
最初は共存させようと思ってましたが、純正ECUの役目が燃料ポンプリレーとクラセン(デカデスビ)の
電源を出すだけになるので･･･やっぱイラネってなりました。(笑)

一応、大気圧センサー補正とO2センサーを２機掛けでフィードバック入れようとしてますので追加のカプラと枝がいっぱい･･･(ノ_＜)
アルミのプレート張ってるカプラが純正ハーネスと合体ですね٩( 'ω' )و



純正エアフロを取っ払って吸気温度センサーをプスっとするアダプター君。純正エアフロより吸気効率上りるのは間違い無さそう(笑)
ちなみに、金プロでもエアフロ制御はできますが、正直フラップ式で制御は茨の道です。orz


Dジェトロの必須アイテムの圧力センサー先輩です。本気を出せばブースト圧2キロ近くまで測れるそうですが･･･そんなにいらないw

とりあえず、現状の純正ECUがまともに動いてくれてるので、燃費をとりながら涼しくなるのを待ってから金プロのセッティングかな。

気ままに更新していきます。

夏の自由研究の目処がついたので久々の落書き。

課題〜
L28ECCSエンジンを純正補器類で金プロで動かしてみようです。٩( 'ω' )و

細かく書くとめんどくさいですが、結論から言うと、金プロのVer3.24に限り(自分のがこれ)スロットルポジションセンサーを流用してDジェトロ化すれば動きます。
純正のECUでも不調を起こさなければ普通に乗れるのですが、色々と謎な現象がちらほら出るので保険がてらに金プロ化で遊んでみてます。

気が向けば投稿します。m(._.)m

久々の更新
C33のミッションオイル交換のタイミングでクラッチの組み直しと色々やりました。
とりま、SRで使ってたHKSドグを寸法を測る為仮組みを実施したら･･･ん？HKSのミッションメンバー13用のネジ穴がドンピシャで合う･･･
手持ちの某車種のAT用1軸がそのままポンで･･･



















あっさりドグが乗っかりましたねー

後、T78のエキゾーストハウジングを14㎠に交換も合わせてやちゃいまして結構良くなりました。
終速は遅いのはファイナルを用途に合わせて交換かな🤔

サージタンク裏の水配管の腐食の進行が悩みの種ですね。

気が向けばまた更新します。