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エンジンがかからなくなり２日間で完了です。

燃料ポンプかと思いましたが、原因はフュエルアキュムレーターが原因で無事エンジンはかかりました。

エンジンがかからなかったのでオイルに燃料が少し入っているのでなかなかエンジンがかからずでした。
無時エンジンかかりました。

かなり前に５００SLのKEジェトロで勉強した結果だとおもいます。

車の構造がきちんと理解できていないとエンジンはかからないです。

エンジンがかからない理由としては壊れた部品を特定しない事にはかからないです。

奇跡やまぐれではエンジンはかからないです。

ガソリン車の場合ですので、今のEVや電気自動車は構造が違うのでそれはわからないです。

診断機が操作してくれるので診断機の使い方がわかれば部品特定してくれますが

設計されているのはメーカーで異なりますので特徴は古くても新しくてもある程度は部品は同じなのである程度は同じだと思います。

基本的に燃料ポンプとは１度、車に取り付けした場合には取り外しなどはしないので付けたり外したりはしないです。

かなりの確率で外した場合には燃料漏れがします。
銅ワッシャーで漏れを止められているからです。

無時エンジンはかかったので安心しました。

実際には整備士さんは普段は動いている車の整備に関して整備しているので

動かない車を動かすって作業は車屋さんの得意不得意はあると思います。

今回買った燃料ポンプは次回に動かない場合に使用するので今回は交換しないです。

ご了承ください。



やったー。

エンジンから白煙がでてきたので燃料ポンプや燃料ラインの緩みなどあり

室内は排気ガスの匂いがしてエンジンを始動すると白煙が

あーエンジンが壊れたのかと思いあー。

なんてーーーヘッドの排気系のボルトが緩んでいてマフラーから排気ガスが

排気系のボルトを締めてサプレッサーを交換して完了

サプレッサーは問題はないのですが交換しました。

原因はボルトの緩みが原因でエンジンを始動したら完了です。

エンジンツはエンジンがかからなくて燃料切れだと思い先日燃料給油して

燃料はあると思い燃料ポンプ外したら燃料ポンプのネジがきちんとしまってなく

ベンツの燃料ポンプの交換はやった事が無い方には向かないですが

ネジを締めるのが３か所あるので回したら緩んでしましました。

燃料ポンプはきちんとかなりのトルクで閉めないとダメです。

新品に交換した時にエンジンがかからないなど締めないとダメな部分があります。

家はファミールではないですので・・・

それと原因は５番と６番のプラグが焼けていないのでプラグコードげ原因かサプレッサーか。

とりあえず交換しました。

温まるとアクセルを踏んで５番と６番が焼けていないのでアクスルを踏んで

回転が上がると５番と６番が復活するので焼けていないガソリンが焼けて

白煙が凄い事になっていました。

プラグコードは洗浄して、別のプラグコードにこうかんしてアクセルを

踏んでも白い白煙はでないので完了しました。

基本的にプラグは綺麗にしてみないと不調箇所はわからないです。

基本だと思いますがこれで問題は解決しました。

プラグコードの先端が汚れていて火花が少ない状態からアクセルを踏んでトルクをかけてあげるとプラグに火花が行きガソリンと火花で５番と６番に火花が行き

普通にエンジンはかかり白煙から解放されました。

これで１番から６番までプラグが焼き付き加速もアイドリングも安定します。

この時代のMercedesベンツはある程度加速してあげないとプラグがかぶり気味になるので低速での走行はあまり得意ではない車です。

５番と６番が活躍していないと、その５番と６番にガソリンが噴射している状態になっているのでアクセルを踏むとその箇所の燃えていないガソリンに燃えるので

白煙になるって事です。

エンジンには問題はなく各部が原因ですよ。

１０４エンジンは壊れないですよ。
きちんと悪い箇所を交換すると普通に動く車です。

５番と６番が音をだしているのは電気とガソリンが混合して爆発して馬力をだすのが爆発しないのでカシャカシャと音を出すって事です。

きちんと１番から６番までプラグが焼けていれば問題はないです。

動かしていないからか適当に組んでしまってこのような事になるので

ガソリンのパイプはきちんと組んで排気系のインテークマニホールドも

きちんと組んで燃料ポンぷもきちんと組んであれば問題はないのですが

それが問題のようでした。

ｓ１２４はとりあえず問題はないようです。

部品もプラグコードも問題はいないと思うので大丈夫でしょう。



葬儀屋様の霊柩車などはございませんし中古車販売のレンタカー屋でもなれば

住んでいる家の賃貸しておりません。

ATも修理しないといけないのですが、さてどうしようかな。

R129の５速ATらしいです。

でもはずさないとわからないです。

KEジェトロは昔の整備士の方は修理はできますが

このkeジェトロは少し難しいですよ。

多分、３００Eの昔のエンジンの修理もなかなか難しいいですね。

構造とキーを回したら車がどのような構造なのか

わかるんですがkeジェトロがわからないと多少難しいかな。

エンジンはかからないです。

５００ＳＬも５６０ＳＥＬもエンジンはこの時代はkeジェトロです。

ベントレーターボＲもkeジェトロですがベントレーはまた別モンでした。

ヘッドカバー取り付けしないとエンジンはかからないです。

４か月間keジェトロを勉強しさせられました。

色々とｓ１２４の問題がありエンジンやらウオーターポンプやらライトフォグなど

その他はある程度完成していますが車検がまだですが、ステアリングのセンター併せと無事ある程度は完了しています。

エンジンの排ガスの青い煙などは問題なく動くようになりました。

ハンチングも問題なくフォグだけかな。

売る気はないので大切にしたいと思います。

ステアリングもｓ１２４用のアルカンターラー仕様の

ステアリングに交換しました。

センターを中心にして交換しました。

今度はステアリングは気分次第でウッドのステアリングに交換できるので

気分で交換しますけどね。