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まだまた続くホンダNワゴンのトラブルの件。
アイドリングストップキャンセラーなるものが気になってます。

が、今日もネットで調べたらバッテリーのアース不良でも調子が悪くなる事を発見。
良く見ると写真の様にアースケーブルえらく汚れてるし、ちょっと細すぎませんか？一応電気は流れるけど。

という訳で同じ箇所に更に新品ケーブル追加してやろうと、エーモンの純正交換用アースケーブルをホームセンターで端子も探して付けてみました。

https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=8862


一応ブースターケーブルを利用してバッテリー電流が切れない様に作業しました。リセット操作面倒ですし。

純正アースケーブルの抵抗値を調べると約5オーム、錆びてるの？、エーモン純正交換用アースケーブルが約0.2オーム位、抵抗値が1/25まで減りました。昔流行ったアーシングチューンですね。
さすがに加速感アップし絶好調です！
あえてアイドリングストップオン状態にしても、
全くアイストからの始動にもたつきがありません！

ですが、アイドリングストップオフにして、とりあえずセルモーターの延命になることを期待してしばらく様子見たいと思います。

バッテリー変えたNワゴン、メモリーリセットをクルマ屋さんでしてもらったのに、アイドリングストップから再始動出来ないトラブル再発、後続車大迷惑
そもそもメーカーではホンダ純正バッテリーM-42Rでないとダメだとか、ほざいてるそうです。
ホンダカーズではスタートストップのリコール対応も来年以降になるとか、グダグダ。何か関連あるのかも。

ネットで調べたら、セルモーター、パワーリレー×2個（12V用４極リレー）を交換した業者がいました。新品なら5万のところ、リビルト品なら半額とか。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0128480/blog/285418

みんからでも、Nワゴンが同様の故障でディーラーで5万でセルモーター交換した方がいました。これ、リコール案件(ホンダNシリーズの一部車種はリコール該当)？じゃないのかと思うのですが、まだリコールとしていないようです。
実はホンダはセルモーター型番が何度も更新されているとか何とか。。。
全く、5年走行距離4万キロ程度で。

とりあえず、アイドリングストップモード(ECON)をエンジンかける度にいちいちオフ！にして様子みていきたいと思います。