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よ～～やく修理とあるブツの認定が済みました。
修理代も払ってスッキリ(後払い＾＾；)

よく車検検査官のツルの一声で不適合呼ばわりされる、あるブツを取り付けました。
業者さんが言うには神奈川県では車検合格、企業3000台取付。
第42条の「その他の灯火類」、ヘッドライトと連動点灯しない事、ヘッドライト使用時点灯の制限など無い事云々をまとめて書いた物を提出し、念の為山口陸運支局にディーラ持込で太鼓判を押してもらい、
ようやく許可が下り取り付けました。

まあ、ヨーロッパでは義務化されてるし（シロッコデイライトは日本の基準に合わなかったみたいだけど）。

即撮影しました。
暗い所ではカメラがボロなのでピント合わずまともに撮れてませんが雰囲気は伝わると思います。

でも、
なんで試乗車1万3千キロのトゥーランと自分の2万キロのトゥーランの質感がこうも違うのか不思議です。

やっぱ走り方とかであちこち変わってくるのかな。やっぱ自分のがいい＾＾；

最近どうもご近所どうしでの事故が起きている(またトラヴィック擦られた事思い出すなあ＾＾；)ので、細心の注意を払っていこうと思います。

追記
JR西日本の踏切は3度目の電話にして施設管理室 室長と直接会ってお話して事故報告しましたが、今までその場所での事故は無かったそうなので、改善は難しいところの様ですが要望は伝えたのでいつか改善される事を期待したいです。

久しぶりに書きますが、事故報告です。
フィットでは通ってたある小さな踏切をトゥーランで初めてゆっくり通ったら、思ったっ以上に段差があり、あ、まずいと思ったらドンとバンパー底ヒット！！
助手席側の未塗装バンパー一部が衝撃に耐えきれずギャグの様に宙に舞いました。

バンパー内部の支えがボロボロ駄目
ラジエーターは無事だけどそれを支持する樹脂性ロックキャリアも割れてエンジンまで後退、助手席側ホイールハウジングも交換。
見積22万円！！ロックキャリア樹脂パーツでも4万円と高い！
凄い技術なのかドイツ本社の原価高いのか？
事実は事実だから隠さず雑な運転に反省し、しっかり治して再起したいと思います。