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車検が無事に終わりました。

プロジェク・ドゥさんとこのデイライトでも、2年前トヨタで交渉して、陸運局（たしか）？にてモノを確認。。OKでしたが、
トヨタカローラではダメでした＾＾；

でも、資料出された時、みんからから法規類書かれたページを印刷しなくてもいいのにナと思いました。
僕もみんからだし、たしか、プロジェク・ドゥさんとこもみんから？だし。
つまりレクサスみたいに昼エンジンオンで点灯、夜、スモールで消灯、これでないとダメなんだそうで。

まあ、外されてはいるが切断された訳で無いので付けなおしは出来ない事は無いので良いのですが。。。

解釈で振り回され、堅い日本の法規のお陰で、常時点灯のシロッコはデイライト電球が入ったまま機能をカットされ、
同じくシャランのノーキセノン版のデイライトも機能停止しているという始末。つまらないコストがかかっているんだなあ。

66,000ｋm突破しましたが、湿式DSGのオイルは換えません、気持ち的にはフィルターとオイル即交換したいけど、むしろ店が積極的に換えましょうと言いませんしね。故障したらウォルフイ保証する事で確認済みです。
乾式は全くの無交換らしいけど。
ある意味人柱？いや交換もこの地域では人柱？そんなに走る人はいないのでしょう。
良くフィーリングが変わるって話がありますが、それってそんなに劣化してて、変化が合ったという事は、相当な事が起きているのかも（例えば流れが良すぎてスラッジが剥れあちこちに・・・なんて事も？）
健康なうちに換え、何の変化も無い、これが正しいコンディションじゃないのかなあと思います。勝手な推測ですけど。とにかく換えてトラブル起きるのやなので、かえずに見てみます。

あと車検代12万5000円だったのですが、今回TS3カードが今年一杯で旧DUO点でポイント利用終了との事で、一気に4万！ポイント利用しました。お陰で今回は安くあがりました。

＜おまけ＞
代車のクロスポロ1.2TSIはおしゃれでまあ軽快に走るし良いけど、やっぱトゥーランの方がクラスの差があるなと本気で感じました。トゥーランから買い換えするのはかなり苦しい。てかお金が無いので無理。トゥーランでも背伸びしてたので身の丈(身分)を知らないと大変