松やんのブログ一覧

久しぶりに書きます＾＾、残念だけどDSGのトラブルです。

3日前駐車しようとD→R直後PRNDS反転点滅のまま、アクセルでDでもRでも進まず。
Pにするとシフトロック解除出来ず、エンジンかけ直すと(オペルのS点滅トラブル復旧と同じく)復帰し再現無し、8/23ディーラに相談。
DSGメカトロ交換決定(ネットで見ると25万円以上コース？)
メカニックはDSGとメカトロはオイルが全部繋がってるのではなく分かれていると。
だからDSGのオイル交換してないからでは無いと。(こちらのVW店各店舗無交換で良いとの見解変えない？というか湿式乾式全然関係無いのかなあ？もしかして作業ミスも怖いし、どうせ壊れ・・・いや何でもない。)

某掲示板ログ見ると
http://unkar.org/r/auto/1288404683/81-96
ＤＳＧはミッション部分用のオイルとメカトロニクス部分用のオイルがある。乾式の場合通常のＭＴと同じ？
いやいや６速湿式はクラッチとギアとメカトロのオイルを特殊なオイルで兼用？

一方でGolfカタログ見ると、乾式7DSGは「ギヤオイルと メカトロニクスオイルの回路を分離」しているそうです。

何が正しいかわかりませんが、トゥーランはRCD310搭載あたりからトゥーラン最後の湿式6DSGに手が入った？？？との話も聞いた事あるので、
ここはディーラの話を信じたいけど・・個人的には湿式は違うと思う。(メカトロニクス交換作業時にギアオイル抜く決まりなら8万キロのオイル強制交換確実・・・)

交換例




ミッションの故障は昔のオペル(こいつの4ATはアイシン製でしたが)を思い出します。
オペルの時はSモード点滅3速固定で50km先のヤナセで証拠説明してもスイッチ不良？原因不明で直さず
返されその後も再発しエンジンかけ直ししてましたのでVWの対応はそれとは天と地の差があります。

ウォルフィーで無料交換にはなりますが、混み合っており、(多分店の)保険等、VGJ手続き等で9月中旬になりそうです。
それまでは大人しく乗りますか・・・・それまで再発しないことを祈る。。。。