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先日プリウスPHV試乗し「どうです？速いでしょう」と言われ思ってもないのに速い速いとべた褒めしておりました。はっきり言ってアベンシスやノーマルプリウスの方が反応も含め速いんですけど何でかな？(答え：30%台の充電不足だった事とノーマルプリウスより150kg増)

欧州でトヨタとBMWが今「スープラ」の共同開発をしているそうですが、欧州専売のイギリス製アベンシスも今開発中の模様、ずっとマイナーチェンジを繰り返していたがついに9年振りにフルモデルチェンジするそうだ！
http://spyder7.com/article/2017/03/06/3084.html

ワールドプレミアは2017年9月のドイツ・フランクフルトモーターショーで。
注目はBMW製ディーゼル搭載。
150ps1.5リットル直列3気筒、190ps2リットル直列3気筒とか。日本のBMW3気筒版ディーゼルよりスペック高いのでマニュアルでしょう。でもマニュアル楽しそう！
トラブルも少なそうだし、おそらく大き目な楽しい3気筒ビートに乗せて吹かして走行出来るから、カーボン問題も多少は抑えれるハズ。

同クラスのアテンザがかなりプレミアムな価格になり、手が届かないから、日本で戦略価格で頑張ってるアベンシスは気になるところ。
でも輸入車興味無い一般の客から見たらナビもオーディオもオプションで、AWDでもディーゼルでもハイブリッドでも無いのに今の274万、298万円はちょっと高めだけど。

デミオ1.5ディーゼル196万に対し割高な300万円の1.5リッター3気筒ディーゼルMINI。でも結構評価高いディーゼルみたい。
https://www.goodspress.jp/reports/42368/2/


おそらくTNGA設計で古臭い設計から決別しダッシュボードやウィンドウ周りガタピシが少なくなるだろうし、楽しみ。これでBMWディーゼル来なかったらもう・・・。

あと、ディーゼルも直噴ガソリンもだけど、カーボンを飛ばす、減らす走行ってのがあるんだそうです。
解説されているバイク豆知識のサイトです↓
http://bike-lineage.jpn.org/etc/bike-trivia/economical_carbon.html

平地で、アクセル緩め、トルクの山が出る前あたりがベストなんだそうです。高速等がベストとか。それを越えると燃料が多いのでカーボンも増える。ノロノロ超エコもダメ、ドカッっと急加速も良くはないそうです。