松やんのブログ一覧

まだまた続くホンダNワゴンのトラブルの件。
アイドリングストップキャンセラーなるものが気になってます。

が、今日もネットで調べたらバッテリーのアース不良でも調子が悪くなる事を発見。
良く見ると写真の様にアースケーブルえらく汚れてるし、ちょっと細すぎませんか？一応電気は流れるけど。

という訳で同じ箇所に更に新品ケーブル追加してやろうと、エーモンの純正交換用アースケーブルをホームセンターで端子も探して付けてみました。

https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=8862


一応ブースターケーブルを利用してバッテリー電流が切れない様に作業しました。リセット操作面倒ですし。

純正アースケーブルの抵抗値を調べると約5オーム、錆びてるの？、エーモン純正交換用アースケーブルが約0.2オーム位、抵抗値が1/25まで減りました。昔流行ったアーシングチューンですね。
さすがに加速感アップし絶好調です！
あえてアイドリングストップオン状態にしても、
全くアイストからの始動にもたつきがありません！

ですが、アイドリングストップオフにして、とりあえずセルモーターの延命になることを期待してしばらく様子見たいと思います。

バッテリー変えたNワゴン、メモリーリセットをクルマ屋さんでしてもらったのに、アイドリングストップから再始動出来ないトラブル再発、後続車大迷惑
そもそもメーカーではホンダ純正バッテリーM-42Rでないとダメだとか、ほざいてるそうです。
ホンダカーズではスタートストップのリコール対応も来年以降になるとか、グダグダ。何か関連あるのかも。

ネットで調べたら、セルモーター、パワーリレー×2個（12V用４極リレー）を交換した業者がいました。新品なら5万のところ、リビルト品なら半額とか。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0128480/blog/285418

みんからでも、Nワゴンが同様の故障でディーラーで5万でセルモーター交換した方がいました。これ、リコール案件(ホンダNシリーズの一部車種はリコール該当)？じゃないのかと思うのですが、まだリコールとしていないようです。
実はホンダはセルモーター型番が何度も更新されているとか何とか。。。
全く、5年走行距離4万キロ程度で。

とりあえず、アイドリングストップモード(ECON)をエンジンかける度にいちいちオフ！にして様子みていきたいと思います。

最近カムリのバッテリーが気になっていたのですが、同僚がネットでVARTAシルバーダイナミックバッテリーを購入し、良さそうなので気になっています。買うなら韓国製よりドイツ製かな。それより先月からN-WGNのエンジンのかかりが悪く、かけ直しで始動している状態がたまに発生して、こないだはアイドリンクストップでエンジン掛からない→Pに入れエンジンかけ直しという危険な状態に！
ちなみにバッテリーは1～2年前ネット購入したもので、インジケータ正常でした。名前はスーパーナット。韓国製。妻と娘が交互に毎日往復30分通勤走行してたのに残念です。
更に更に！リコールの葉書(キーレスの不具合でエンジン始動又は停止不可能になる)も来たので、まずはN-WGNのバッテリー交換を一日でも早く交換する為店舗を見て回りました。正直高い！M-42RでYH品税込1.5万。
安心な容量アップ型のパナソニックカオスM-65R税込2万！

しかしたまたまセールでM-65がなんと税込1.1万未満！

+と-の位置がM-65Rとは逆。+が右なのが型番末尾にRらしい。
そういえばこのN-WGNは新車購入時何故か正規のM-42Rではなく、M-42でうまいことケーブルもギリギリ取付けてあったのが何とも。ホンダカーズで。
何かやらかした(バッテリー上がりで間に合わせの在庫にあったM-42取付？)クルマなんだろうと思います。
過去乗っていたフィットもなぜか新車から小さなバッテリーが載ってましたが(他店点検時に指摘された。)、あれも間に合わせのバッテリー交換でもしたのかな。動けば良いじゃん的な。
という事で、M-65取付可能なはず！早速購入し店舗駐車場で即自分で取付！
重宝したのがこの10mm工具！この工具で10分位で取付出来ました！


ケーブルもセーフ(自己責任ですが。)


保証書にもサインしてもらい、バッテリーも廃棄できたし、これで一安心です。
走行もキビキビ感、カーステの音質アップと良い事ずくめで満足した買い物でした。