松やんのブログ一覧

イデックスセルフのガソリンスタンドでタイヤ組み換えやってもらった後バックブレーキポコン異音してましたが、
今日100,230kmで自分でタイヤローテーションして、異音の原因判明。
ハブリング逆でさらに斜めロック固着で修正出来ず、無理矢理ナット締め、結局ホイールが、正規の位置で締まってないから、バックのブレーキでポコン！とハブリングとホイール同士が当たり鳴ッタみたい。滅茶苦茶危険！
ガソリンスタンドは、ハブリングさえまともに取り付け出来ないのかなー？表裏は目をつぶるとしても、斜めはないだろー！
そもそもホイール側に取り付けての装着は今回みたいに間違い易いと思う。。
ホイール自体に固定リングでハブリング固定されてるなら別ですが、ずれる！

斜めにロックして、押し込んだらハマると思ったんかな？

ディーラー相談しようか焦ったけど、何の事は無い、マイナスドライバーでコネコネして外せました。
傷まみれでしたが、機能に問題は無かったのでホッ。


そもそもハブリングツバ無しだと間違え易いが車両側のハブ自体も僅かに根元がテーパー状なので、ハブリング逆取り付けだとテーパ分の隙間が出来てしまうし斜めにはいってしまいやすいです。。
解説してあるサイト
https://www.tire-fitter.co.jp/10214/



だからこそハブリングは装着向きわかるツバ付きがいいんだけどPF01は非対応。(ホイールがツバ付きハブリングと全く合わない、隙間出来るものもあります、エンケイもこのPF01などのホイールハブ径75mmタイプはダメかも)
正しく取り付けたら異音皆無になりました。


変なことされないようにハブリング固定リング考えようかなー
ENKEISPORTホイールアクセサリー


ハブリング変なの分かっただろうし何も言わないし！性根叩き直して落ち着いて壊さずやって欲しい。

ハブリングもタイヤも、気が向いたら注意する予定。
8/7追記
取付けたガソリンスタンド(タイヤセンター)には十分注意しときました。
一方JMS確認したところタイヤ傷は付けておらず不明？ならどこで傷？、ホイールは外してないとのこと。

カムリ、調子いいんだけど、あまり気にしてなかったんだが、
なんかタイヤ交換してから、異音がする。なんかブレーキにパーツクリーナー吹かしたみたいなような気が？キュって煩い。そんなのしなくて良かったのに。。。

あとは、特にバックしてるとき強めのブレーキ一発目左後ろパコンって音が。
ホイールナットが心配になってきたんで、ローテーションも兼ねて近いうちにチェックしたいと思ってます。
ハブリングも↓の様になっているか、チェックしたいと思います。(写真のボルトはホイール引っ掛け跡があり、焦ったのですが細いワイヤーブラシて軽く汚れ取るとセーフでした。気を付けよう。。)

そういえばクラウン販売延期は7/15に既に知っていたけど、ジェームストヨタカローラ営業言葉濁して言わなかったが、どうやら元町工場でのbZ4Xのリコールでハブボルト緩みホイール脱落リコールが、新型クラウンにも使われている可能性がある。つまり海外で主流の外車と同じボルトタイプにしたが脱落するリコールという？？
解決するまで元町工場停止している模様。。ボルトの方が安全性高いって言われてるけど、はずれるようでは本末転倒ですが、まさかのナットタイプと同じM12なんでしょうか？輸入車はM14らしいので、、、。
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/crown/why-the-new-crown-was-postponed/2/