レオン@減量中のブログ一覧

いつものDでN-ONEターボの試乗車が入ったので今日試乗してきました(*≧ｍ≦*)ププッ

FF最上級のプレミアムツアラー・Lパッケージ、色は私のお気に入りなミラノレッド&ブラック（*^_^*）
前回見た展示車は安いG・Lパッケージだったので高級感がぜんぜん違いますね(^_^;)

やっぱり何度見てもホンダの赤はカッコいいです。
なんでフィットRSには設定してくれないんだろ(怒)


さて試乗レポとなりますが、軽ターボ乗るのはムーヴ以来5年ぶりくらいでしょうか。
やはり街乗りに適した3気筒ターボは低速トルクモリモリで加速が良いですね！！！
直線でベタ踏みしてみましたが、速過ぎ(*≧ｍ≦*)ププッ
でも3気筒ターボは回転上げるとうるさいです(^_^;)このへんは4気筒が良いですね！！

Aピラーが立っている車って死角が少なく運転しやすいですね！！！
フィットは寝過ぎていて、運転席側に大きな死角があるため歩行者が急に現れて何度か轢きそうに(^_^;)
着座位置は高めでミニバンのような視界ですね！！！

足回りもホンダらしく引き締まっていて、乗り心地もそんなにひどくないです。
フェンダーの隙間が大きくカッコ悪いのでダウンは必須でしょう(爆)


気に入らなかったのはCVTの動きですね！！
CVTがこの車全体の良いところを台無しにしちゃってますね(-_-;)
アクセルの踏み込み量とエンジン回転が比例しません。
エンジンは最高なのに。

最近乗ったCVTは前車のウィッシュと代車で借りたフィット13Gですが、ここまでひどくないです。
軽自動車のCVTってみんなこんな感じなんですかね？？？

発進時、普通にゆっくりアクセル開けるとエンジン回転が上がらず亀みたいに鈍い感じです。
ブーストが効いてない状態だとトルクが細いので仕方がないんでしょうかね(-_-;)
逆にアクセルを一気に踏み込むとエンジン回転だけが一瞬「ブウオーン」と上がり、まるでクラッチが滑ったような、変な感じです。

パドルシフトが付いているとDレンジ状態でも効くのでエンブレを効かせながら減速したいときに便利ですね！！！

ECONスイッチも弄ってみましたが、ON/OFFであまり違いは感じられませんでしたね。
そういえば試乗時は空調OFFで何度か赤信号で停車しましたがアイドリングストップは一度も作動しませんでした！！！→何でだろう(^_^;)

やっぱり5MT積んでくれたらCVTの不満はなくなり、キビキビ楽しい車でしょうね！！！
Dの人が言ってましたが、「MTないの？」って言ってくる客がかなり多いみたいです(^_^;)

現状これだと買う気になれないです(-_-;)

手っ取り早く、良いとこ取りで外観がN-ONEのレトロなフィットRS出して欲しいですね！！！
フィットは形が丸っこくて好きじゃないんですよね(^_^;)


※あくまでこれは私の感想です。