備忘録　タービンエラーをまとめてみる　その後交換へ

以前にもアゲたタービンエラーですがようやく発生条件などがわかり、結論として交換になるのでまとめ
2018/9/14　１回目
最初はなんで？(´・ω・`)と思ったが、エンジンかけ直したらすぐ消えた。
その後Dらー持ってったら
「ターボアクチュエータの故障診断」と言われたけど、エラー消えてからは普通にターボかかっていた
※　この時結構長距離走ったしねｗ

2018/12/15　２回目のエラー
この時は写真撮り忘れた(￣▽￣;)
実は担当さんに「エラー点いたまま走ってみて」と言われてたのでそのままの状態でDらー行ったけど、実際にターボは一切かからず２リッターNAになっていた(￣▽￣;)

結局症状は一緒ｗｗｗ
どうも数日車に一切乗らない状態からの１発目のエンジン始動のときに発生するらしいｗ

2018/12/23　パサートを代車に借りてタービン分解点検をしてもらうことに

パサートのディーゼルはトルクあって乗りやすかった(〃⌒∇⌒)ゞ

分解した結果はタービンは特に壊れていない・・・・
というかエンジンかけ直したら普通に乗れるから機械的故障ではないなというのは素人の僕でも予想はついたから「やっぱりか(´・ω・`)」というモヤモヤした結果にｗ

とりあえず様子見しかないｗ

2019/2/3　3回目のエラー
ひょっとしてPIVOTのOBDメーターが悪さしてない？と担当さんに言われたのでこの時外しました(￣▽￣;)

2019/2/15　4回目・・・・
今回は疑われたPIVOTのOBDのメーターも外した状態でのエラー（まぁありえんと思ってたけどｗ）
だったので、確定でしょｗということでしたが、この時いつもの担当さんにではなく違う人に見てもらったせいなのか、記録を一切取らないというミスをしでかされて　後々の作業が遅延したんだよなぁ(´・ω・`)
※　もうその時の人には作業頼まないと心に決めてるけど(￣▽￣;)

2019/4/13　5回目(￣▽￣;)
とりあえず条件としては

１．大体2週間くらいエンジンかけないで放置すると発生する
２．かけ直したらすぐ消えるエラー
３．機械的故障ではない
４．車詳しい友人、知人に聞くとアクチュエータの何かしらのコンピュータエラー？＿？という意見が大半
５．実害はあまりない（かけ直せば普通に走るしね）

とはいえ、まだ1回目の車検すら終わってない車なのでちゃんと保証してもらう必要があるので、ここでタービンをまるごと交換するという結論に至りましたｗ

2019/4/28　6回目
2週間ルールのとおり今朝もエンジンかけてすぐにエラー発生(￣▽￣;)
このままDらー持っていきましたｗｗｗ

とりあえず3万弱走ったタービンが新品になるので前向きに考えようと思ってます。