リーフに乗って遠くへ行きたい！

年の瀬、皆さまいかがお過ごしですか？

気づけば今年も後１日・・・　１年ってほんと早いですね。

今年最後のblogになると思うので、ちょっと早いですが今年１年大変お世話になりました！

いつも楽しく遊んで頂き感謝申し上げます。

また来年もよろしくお願いしますm(_ _)m


今日はタイトル通り『リーフに乗って遠くへ行きたい！』第一回目の検証をしてきました。

（長々つまらないＥＶ話しです。さらっとスルーしてくださいね）

リーフに限らずＥＶは、世間一般で

「航続距離が足りない」
「冬なんて全然使えないんでしょ」
「夏暑くて冬寒いんでしょ」

などなど散々な言われようです(T_T)

環境に優しく、なんと言ってもこれほどランニングコストに優れたクルマないのに・・・

ちくしょう！　じゃ、どんなもんか試してやるわ！！

と言うことで早速決行ε＝ε＝(ｏ・・)ｏブーン

自宅を１００％充電で出発。




新川ＩＣから高速。８５ｋｍ／ｈ走行で輪厚ＳＡのスマートＩＣから高速を離脱し恵庭の日産プリンス着。実走４９Ｋｍ、航続可能距離５９ｋｍマイナス。




まだまだ余裕だけど、連休中２４時間セルフ対応だから遠慮なくＱＣ。９０％／１４３Ｋｍまで回復。




まだ時間あるし苫小牧の日産プリンスへ。４４Ｋｍ走行、航続可能距離はマイナス６３Ｋｍ。




あれれ？　と思うでしょ。じつは外気温が下がって、先程よりヒーターに電力が食われてしまってるんです。

札幌～恵庭間　ヒーターに食われている電力は距離にしてマイナス５Ｋｍ。

恵庭～苫小牧間　マイナス１５Ｋｍ。先程より１０Ｋｍ悪化(・・;)))

と言うことは、ヒーター分除けばさほど変わらないね。

本日２回目のＱＣ、９０％／１２８Ｋｍへ回復。




もう少し進みたかったけど、力尽きたから本日はここまで。ほぼ国道、北広島から高速使い、帰りは無充電で手稲のプリンスまで。




実走８８Ｋｍ、航続可能距離はマイナス１０２Ｋｍ。

高速でちょい飛ばしたから帰りは電費悪かった。

結論からすれば、スタッドレスタイヤを履いてヒーターを普通に使っても、１２０～１３０Ｋｍは走れるって事。Ｅｃｏ運転すれば１５０Ｋｍいけるね。

冬にこれだけ走れば十分でしょ！（ちなみに、秋頃はコンスタントに航続可能距離１８０Ｋｍ以上出てました。）

今回は２４時間フリーの急速充電期間だから遠慮なく行けたけど、普段も２４時間使える急速充電スポットを早急に整備してほしいと願います。